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＜MotoGP 08＞ 『 MotoGP 08 』 レビュー ( レース ＆ 視点変更 編 )
前回の、「 レース設定 ＆ 挙動 編 」 では、レースを始めるまでの設定項目について取り上げましたが、今回は、「 Quick Race 」 モードにおける、実際のゲームプレイ （ レース ） についてレポートしたいと思います 
Milestone の Superbike シリーズ系のレースの進行の流れは、基本的に昔から大きく変わっていないのですが、『 MotoGP 08 』 の 「 Quick Race 」 モードでは、以下のような順序でゲームが進行します。
(1) 動画によるコース紹介
サーキット・データの表示
グリッドの表示 ＆ ウォームアップ・ラップ
(2) レース （ → 「 視点変更 」 については、この項で取り上げます ）
(3) レース後のウィニング・ラン New！！
(4) ハイライト （ リプレイ ） （ ← 「 SBK-07 」 から収録されました ）
(5) リザルトの表示
(6) リプレイ
とうことで、以下、この順番にしたがって、レポートをしていきたいと思います
☆
今回は、「 コーリン・エドワーズ MotoGP スクール 」（ 生徒数 約１名 
） のエドワーズ校長先生が活躍します 
！
（ ⇒ 詳しくは こちら の （ VRT 5 ） を御覧下さい
）
まず、レースをスタートするまでの流れは、以下のようになります。
・レース設定のメニューで、サーキット・ライダー等を決定
（ ⇒ この点に関しては、前回 レポートしました ）
↓ 「 Start Race 」 で決定
・動画によるコースの紹介
↓
・サーキット・データの表示
↓
・グリッドの表示 ＆ ウォームアップ・ラップ
↓
・レース・スタート！！
ということですが、以上のレーススタートまでの流れを、編集無しで動画にまとめてみました。
（ VTR 1 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
<a href="http://video.msn.com/video.aspx?vid=1ce553bb-ba0f-4959-8976-68af5c7b0d76" target="_new" title="MotoGP 08 - Grid">Video: MotoGP 08 - Grid</a>
（ Total Time 2分14秒 ）
【 コメント 】
・レースが始まる前に、こんな感じのコース紹介の動画が流れます。
ちなみに、宮城光さんのコース解説はありません
・インターフェースが、実際の MotoGP の中継を意識したつくりになっている点は ○ でしょうか。
・グリッドの紹介ですが、表示の切り換えが速すぎて、これでは、日テレのアナウンサーも読み上げる暇もないといった感じですね〜
・また、ウォームアップ・ラップといっても、グリッドをスタートするライダーの映像が流れるだけなのが寂しいです
いきなり登場する、コーリン・エドワーズ MotoGP スクールの 「 秘密兵器 」
ハンドルバーの真ん中に、アクセル用のグリップが設置され、初心者でもアクセル開度がわかりやすくなっているのだそうです。
ただ、メーターが見えなくなる上、よく見ると、右手のグリップが無くなっているという噂も・・・
安全面に関しては、FIM から特別の認可を得ているとのことですが、筆者が試乗してみた印象では、
かえって気が散って、レースに集中できないだけでした
今回、かなり気合いが入りまくっているのがこの 「 視点変更 」 でしょうか。
全部で８種類の視点でプレイすることが可能 です。
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：遠・高 ） ← Superbike シリーズから移植
�� 後方視点 （ 接地面：近・低 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：近・低 ） ← Superbike シリーズから移植
�� 背中視点 New！
�� コックピット視点 （ 遠 ）
�� コックピット視点 （ 近 ） New！！
�� オンボード視点
特筆すべき点は、
・Superbike シリーズでお馴染みの 「 腰振り視点 」 が移植 されてきたことと、
・「 背中視点 」 が追加 されたこと
でしょうか。
ということで、以下、各視点についてコメントしたいと思います。
【 �´� 後方視点 （ 接地面 ） 】
タイヤの接地面を軸に、マシンが左右に傾く、一般的な視点です。
最も、コントロールをしやすい視点でしょうか。
【 �↓� 後方視点 （ 腰振り ） 】 New！！
Superbike シリーズ・オリジナルの腰振り視点ですが、ついに MotoGP シリーズにも移植されました！
「 SBK-07 」 では、ライダーのヘルメットを軸に、大きくマシンを左右に振る動きでしたが、「 やや振りすぎ・・・？ 」 という話になったのか、今回は、マシンの重心 （ エンジンのあたり ） を軸に腰を振る、マイルドな味付け になりました。
その結果、接地面が、あまり左右に振られませんので、操作性は良好 になりました。
（ どちらかというと、Superbike 2001 的な動きに回帰した感じですが、次に御紹介する �� の背中視点の腰の振り具合と比較すると、わかりやすいと思います ）
【 �� 背中視点 】 New！！
こちらも、「 ついに搭載！ 」 といった感じの視点です。
ライダーの上半身のみの背中だけが見える視点ですが、確か、「 Moto Racer 」 シリーズにも搭載されていたような記憶があります。
マシンにまたがって、風を切る雰囲気が伝わってくるようで、臨場感は抜群、他の視点にはない感覚を味わうことができる でしょうか。
ただし、
（a） やや景色 （ 路面 ） が傾きすぎなのと
（b） ライダーの背中がデカすぎ
なため、フルバンクした時に、コーナーの先が見えないという致命的な欠点があります。
まぁ、こんな感じなのですが
さっ、先が見えません・・・
あと、ライダーのヘルメットを軸に、マシンが大きく左右に振られる （ 腰振り ） 状態になりますので、慣れないと、イン側のクリップにつけるのが難しいでしょうか。
ということで、操作性としては非常に難しい視点 ですが、上記 （a）（b） の各ポイントを、もう少しアジャストすれば、かなり面白い視点になったと思いますので、是非、次回作での改善を期待したいところです
【 �� コクピット視点 （ 遠 ） 】
GP500、THQ の MotoGP シリーズ等の純バイクシムだけでなく、最近では PGR、TDU、湾岸 Midnight Club 等々、バイクを収録するシムが増えつつありますが、近年のバイクシムのコックピット視点は、だいたいこんな感じが主流となりつつあるような印象を受けています。
旧作品からのファンからすると、Milestone も、その流れに従ったと受け取れなくもないでしょうか
【 �� コクピット視点 （ 近 ） 】 New！！
�� のアイポイントが、フロント・カウルに近づいた視点で、前方の景色が大きく表示されます。
この視点は、小さいモニターでプレイする場合に役に立つ でしょうか。
【 �� オンボード視点 】
バイクのバンク角と同じだけ景色 （ 路面 ） が傾きますので、操作性としては非常に難しいでしょうか （ 一応プレイは可能です ）。
ただし、実際の MotoGP の中継のオンボード映像と同じ視点 ですので、どちらかというと、プレイ用というよりは、リプレイ向けの視点 でしょうか。
視点に関して、唯一残念なことと言えば、Superbike シリーズに搭載されている、「 ライダーズ・アイ視点 」 が移植されなかったことでしょうか。
「 ライダーズ・アイ視点 」 とは、ヘルメットの中のライダーの視点そのものを再現した視点で、視点が左右だけでなく、ライダーのヘルメットの動きに合わせて前後にも移動するものです。
確かに、慣れるまでは操作が難しい視点ではあるのですが、臨場感溢れる視点なだけに、是非、移植を期待したいところです。
２度の SBK チャンピオンという輝かしい実績を持ちながら、MotoGP で、なぜか優勝することができないコーリン・エドワーズ校長先生ですが、ついに 『 MotoGP 08 』 で、しかも、なんと彼の母国である、アメリカのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで、MotoGP 初優勝を飾りました 
！！
ということで、コーリン・エドワーズ先生のマシンに乗り、ゲームプレイ時における各視点を動画にまとめてみました
インディアナポリスを半周するごと （ ホームストレートとバックストレート ） で視点を切り換えています。
<１周目>
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：遠・高 ） Superbike シリーズから移植
<２周目>
�� 後方視点 （ 接地面：近・低 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：近・低 ） Superbike シリーズから移植
<３周目>
�� 背中視点
�� コックピット視点 （ 遠 ）
<４周目>
�� コックピット視点 （ 近 ）
�� オンボード視点
<５周目>
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
といった感じです☆
（ VTR 2 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 8分35秒 ）
スタート早々、マルコにぶつけられて、エドワーズ校長先生が怒っていますが、これが、前回ご紹介した 「 自動ライダー・アクション機能 」 です。
「 挙動 」 をも含めた話になりますが、今回は、「 コックピット視点 」 での操作性の完成度が非常に高い という印象を受けました。
慣れるまでに多少の時間を要するかもしれませんが、ある程度、狙ったラインをトレースして走ることが可能 です。
より具体的には、
・バイクの 「 慣性 」 に関する物理モデル
・コーナリング時にバイクを倒し込む時の、倒し込むスピード
・バイクを右から左 （ 左から右 ） へクイックに切り返す時の、切り返しの反応速度
・コックピット視点において、視覚上、バイクが左右に振られる幅 etc...
これらが極めて絶妙なバランスで調整されているという感じ です。
そのため、コーナリング時におけるリニアな操作感覚を残しながらも、決してマシンの動き （ 反応 ） がチープにならない 所は素晴らしいと感じました。
ただ、バイクの操作性を上げるために、バイクの 「 慣性 」 が、やや弱めに設定されている点は評価が分かれるところかもしれません。
言い方を換えるならば、MotoGP という重量級のマシンにしては、バイクが、やや 「 軽め 」 に感じられます
（ 前回も書きましたが、Milestone の Super-Bikes Riding Challenge の挙動に近い感じです ）
したがって、もっと本格的な挙動を要求するファンには物足りなく感じるかもしれません。
実は、この点を考慮して、「SBK-07 」や「 SBK 08 」では、「 慣性 」 に関して ON・OFF の選択ができるようになっていたのですが、『 MotoGP 08 』 では OFF に固定されているようです。
より幅広いユーザーにバイクシムを楽しんでもらうための選択と思われますが、
私個人的には、ここまで、コックピット視点での操作感覚を絶妙に仕上げてくれれば十分に満足といった感じ です
☆
『 MotoGP 08 』 から新たに追加されたのが、レース後の 「 ウィニング・ラン 」です。
と言っても、勝利を喜ぶポーズをとるのはチェッカー直後だけで、その後は 「 ただ走っているだけ 」 です。
本当に、「 ただ走っているだけ 」 ですので、最後のピットに戻るシーンだけをピックアップしてみました。
動画の最後がプツンと切れていますが、この直後に、すぐにハイライト・シーンのリプレイが始まってしまう感じです。
（ VTR 3 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
<a href="http://video.msn.com/video.aspx?vid=8e055d3b-0b4e-4b8e-962c-0d0a6b456833" target="_new" title="MotoGP 08 - In Lap 2">Video: MotoGP 08 - In Lap 2</a>
（ Total Time 0分47秒 ）
う〜ん、ただ走っているだけで、「 だから、なんなんだ？ 」 といった感じなのですが
ちなみに、THQ 版の 「 MotoGP 07 」 でも、レース後のウィニング・ランがあるのですが、
あちらは、ウィリーしたり、バーンナウトしたり、派手にはしゃいでくれた上、
パルクフェルメでガッツポーズをとるライダーの演出がありました。
それと比較してしまうと、ちょっと芸が無さすぎな感じがしなくもありません
あと、
・「 SBK 08 」 … ウォームアップ・ラップ 有、ウィニング・ラン 途中まで
・『 MotoGP 08 』 … ウォームアップ・ラップ 最初だけ、ウィニング・ラン 有
という仕上がりですので、
・ウォームアップ・ラップ 有、ウィニング・ラン 有
という組み合わせもできるハズなのですが・・・
「 SBK-07 」 から収録された、ハイライト機能ですが、レースのハイライト・シーンが自動的に編集されたダイジェストを観ることができます。
（ VTR 4 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 4分14秒 ）
ハイライトが終了すると、リザルトが表示されます。
こんな感じで、リザルトの表示も MotoGP のＴＶ中継風です。
・リザルトの画面で 「 F1 」 キーを押すとリプレイを観ることができ、「 F2 」 キーを押すとレースをリスタートすることができます。
・残念ながら今回も、リプレイのセーブ機能はありません
やはり、これは基本として欲しいところでしょうか。
リプレイデータの公開等で、そのタイトルが盛り上がったりすると思うのですが・・・
（ VTR 5 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 8分35秒 ）
リプレイのカメラ・アングルですが、MotoGP の熱狂的な雰囲気がよく出ている感じで、なかなか迫力があるでしょうか
また、今回は AI を Medium Level に設定し、Arcade 挙動でプレイしているのですが、ABS が効いていますので、全体的にブレーキングで勝てる感じです。
ただ、突っ込みすぎて、抜いたり抜き返されたりしていますが、終盤のダニとストーナーは結構速くて、マジでバトルしています
最後は、余裕をかまして、ピットクルーにお礼とばかりに、勝利のウィリーをしてみたものの、リプレイを見たら、ストーナーとは僅かな差・・・。
危うく、ロレンゾみたいになるところでした
身長が 180cm 近いエドワーズ （ 上 ） と、身長 158cm と言われるダニ・ペドロサ （ 下 ）。
こうして並んでみると、両者の身長が同じに見えてしまうのは、目の錯覚でしょうか ？
最後は、エドワーズ vs ストーナーのトップ争いに！
MotoGP 初優勝を飾り、拳を高らかに突き上げ、天を仰ぐエドワーズ・・・。
この姿を見ていたら、本物のエドワーズが可哀想になってきてしまいました
う〜ん、よくできたゲームです。
Milestone の、四輪をも含めたレースシム全般 （ ゲーム・エンジン ） に関して言えることですが、
サウンドがイマイチなのが弱点です。
コックピット視点でのエンジン・サウンド （ いわゆる、インターナル・サウンド ） は、「 それなり 」 といった感じなのですが、リプレイ時における、エンジンやエグゾースト等の外部音 （ エクスターナル・サウンド ） が少しショボイ気がします。
この点では、THQ 版の方がはるかに上ですね〜。
モータースポーツは 「 音も命 」 ですので、もうちょっと迫力あるサウンドを期待したいところでしょうか
ＡＩ に関する判断基準は様々ですし、あくまでも相対的な評価になってしまうのですが、ＡＩの完成度は、なかなか高いのではという印象を受けました。
とにかく、今回は AI とのバトルが面白くて楽しめる！！ といった感じです
ということで、その理由 ( 要因 ） について、気が付いた点をまとめてみました。
・プレイヤー、AI ともに、フィジカルが強い
⇒ プレイヤーと AI が接触する場面は、結構、頻繁にあるのですが、互いにフィジカルが強いので、
転倒せずにレースを続行することができます。
このように、AI のフィジカルだけがやたら強いという理不尽さを感じない点は ○ でしょうか。
・各コーナーでの AI のコーナリング・スピードが、適切なレベルにアジャストされています。
言い方を換えますと、AI が 「 速すぎるコーナー 」 や 「 遅すぎるコーナー 」 が少ないという感じです。
Hard Level 以上になると、AI はなかなか手強くなり、バトルが楽しめる感じです。
また、特にストーナー、ロッシ、ダニあたりがトップに立つと、本当に 「 速い 」 ので、白熱したバトルを楽しむことができます
・「 MotoGP 07 」 もそうでしたが、AI はサイド・バイ・サイドのバトルに賢い でしょうか。
⇒ わざと AI に幅寄せをしていくと、きちんとラインを変更してくれたりします。
また、リプレイで AI 同士のバトルを見ていると、なかなか熱いサイド・バイ・サイドのバトルを展開していますね〜
・プレイヤーの動きに応じて、AI がスキを伺う様子が見受けられます
⇒ リプレイを見ていると、プレイヤーの直後を走る AI が、プレイヤーの動きに応じて、オーバーテイクをするスキを伺っている動きが見受けられます。
実際、プレイヤーがコーナーで突っ込みすぎてオーバーランをし、少しでもラインを外すと、すかさず AI に抜き返されます
・同じグリッドでスタートしても、レースをするごとに、レースの展開が異なるのは ○ でしょうか。
⇒ リスタート機能を使用して、同じグリッド順でスタートしても、毎戦、レースの展開が異なります。
・ AI が時々ミスをしてくれるのは楽しめます
⇒ トップ快走中のライダーが転倒したり、目の前を走るライダーがコースアウトしたり、ライダーが時々ミスをしてくれるので、レースをしていて面白いです。
・サーキットによる、各ライダーの得手・不得手は、データ上、反映されていないような印象を受けます。
⇒ 全体的に、いつも 「 ストーナー、ロッシ、ダニ、ロレンゾ 」 あたりのライダーがトップ集団を形成する感じです。
確かに、2008年シーズンは、ロッシ・ストーナー・ダニの３強のシーズンではあったのですが、もうちょっと変化が欲しい感じでしょうか。
この点は、パッチにより、2008年の各ライダーのサーキットごとのパフォーマンスデータがアップデートされると嬉しいですね。
前作の 「 MotoGP 07 」 は、「 走り 」 と 「 レース 」 という、基本的な柱となる部分が十分に詰め切れていない印象を受けたため、購入をしたものの、実は、ほとんどプレイをしていませんでした。
そのため、開発元である Milestone が、『 MotoGP 08 』 を、どこまで仕上げてくるかという点に関しては、やや不安を感じていた部分もあったことも事実なのですが、その意味では、今回の Milestone は、かなりきちんとした仕事をしてきたと言えるかもしれません。
まず、上でレポートをしましたように、『 MotoGP 08 』 は、「 挙動 」 と 「 視点 」 がトータル・パッケージとして、きちんとアジャストされて完成されています。
したがって、「 ライディング・ハイ（？）」 ではないですが、マシンに乗って、サーキットを走っているだけでも十分に楽しめる感じです。
さらに、AI のスキルや難易度も適切なレベルに設定 されていることや、リプレイの完成度も高い ことから、「 レース 」 そのものも、十分楽しむことができるという感じでしょうか。
このように、『 MotoGP 08 』 は、「 走り 」 と 「 レース 」 という基本が、しっかりと仕上がっている作品 と評価することができるように思います。
ただ、難点を挙げるとすれば、いかんせん、地味 ですね〜
もうちょっと、「 遊び心 」 が欲しかった気もします。
ただ、上で御紹介しましたように、「 ウィニングラン 」 とかを入れてきているところを見ると、ひょっとしたら、その後の、パルクフェルメでのドンチャン騒ぎとか、表彰台でのシャンパンファイトとか ・・・ 色々と企画していたのかもしれませんね〜
でも、呆気なく 「 時間切れ 」 になったか、もしくは 「 企画倒れ 」 になったか、どちらかなのでしょうか ？
いずれにしても、私自身、まだ 『 MotoGP 08 』 に収録されている、カテゴリー・サーキット・マシンの
一部しか試していない段階ですが、
「 この完成度ならば、残りの要素も試してみようという気になる 」
というのが、現時点における私の結論といった感じでしょうか。
ということで、また新たな発見がありましたら、順次、レポートしていきたいと思います
☆
Milestone の Superbike シリーズ系のレースの進行の流れは、基本的に昔から大きく変わっていないのですが、『 MotoGP 08 』 の 「 Quick Race 」 モードでは、以下のような順序でゲームが進行します。
(1) 動画によるコース紹介
サーキット・データの表示
グリッドの表示 ＆ ウォームアップ・ラップ
(2) レース （ → 「 視点変更 」 については、この項で取り上げます ）
(3) レース後のウィニング・ラン New！！
(4) ハイライト （ リプレイ ） （ ← 「 SBK-07 」 から収録されました ）
(5) リザルトの表示
(6) リプレイ
とうことで、以下、この順番にしたがって、レポートをしていきたいと思います
☆
今回は、「 コーリン・エドワーズ MotoGP スクール 」（ 生徒数 約１名 ） のエドワーズ校長先生が活躍します ！
（ ⇒ 詳しくは こちら の （ VRT 5 ） を御覧下さい
）
■ (1) サーキット ＆ グリッドの紹介
まず、レースをスタートするまでの流れは、以下のようになります。
・レース設定のメニューで、サーキット・ライダー等を決定
（ ⇒ この点に関しては、前回 レポートしました ）
↓ 「 Start Race 」 で決定
・動画によるコースの紹介
↓
・サーキット・データの表示
↓
・グリッドの表示 ＆ ウォームアップ・ラップ
↓
・レース・スタート！！
ということですが、以上のレーススタートまでの流れを、編集無しで動画にまとめてみました。
（ VTR 1 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 2分14秒 ）
【 コメント 】
・レースが始まる前に、こんな感じのコース紹介の動画が流れます。
ちなみに、宮城光さんのコース解説はありません
・インターフェースが、実際の MotoGP の中継を意識したつくりになっている点は ○ でしょうか。
・グリッドの紹介ですが、表示の切り換えが速すぎて、これでは、日テレのアナウンサーも読み上げる暇もないといった感じですね〜
・また、ウォームアップ・ラップといっても、グリッドをスタートするライダーの映像が流れるだけなのが寂しいです
いきなり登場する、コーリン・エドワーズ MotoGP スクールの 「 秘密兵器 」
ハンドルバーの真ん中に、アクセル用のグリップが設置され、初心者でもアクセル開度がわかりやすくなっているのだそうです。
ただ、メーターが見えなくなる上、よく見ると、右手のグリップが無くなっているという噂も・・・
安全面に関しては、FIM から特別の認可を得ているとのことですが、筆者が試乗してみた印象では、
かえって気が散って、レースに集中できないだけでした
■ (2) レース ＆ 視点変更
≪ 充実の 「 視点変更 」！！ ≫
今回、かなり気合いが入りまくっているのがこの 「 視点変更 」 でしょうか。
全部で８種類の視点でプレイすることが可能 です。
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：遠・高 ） ← Superbike シリーズから移植
�� 後方視点 （ 接地面：近・低 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：近・低 ） ← Superbike シリーズから移植
�� 背中視点 New！
�� コックピット視点 （ 遠 ）
�� コックピット視点 （ 近 ） New！！
�� オンボード視点
特筆すべき点は、
・Superbike シリーズでお馴染みの 「 腰振り視点 」 が移植 されてきたことと、
・「 背中視点 」 が追加 されたこと
でしょうか。
ということで、以下、各視点についてコメントしたいと思います。
【 �´� 後方視点 （ 接地面 ） 】
タイヤの接地面を軸に、マシンが左右に傾く、一般的な視点です。
最も、コントロールをしやすい視点でしょうか。
【 �↓� 後方視点 （ 腰振り ） 】 New！！
Superbike シリーズ・オリジナルの腰振り視点ですが、ついに MotoGP シリーズにも移植されました！
「 SBK-07 」 では、ライダーのヘルメットを軸に、大きくマシンを左右に振る動きでしたが、「 やや振りすぎ・・・？ 」 という話になったのか、今回は、マシンの重心 （ エンジンのあたり ） を軸に腰を振る、マイルドな味付け になりました。
その結果、接地面が、あまり左右に振られませんので、操作性は良好 になりました。
（ どちらかというと、Superbike 2001 的な動きに回帰した感じですが、次に御紹介する �� の背中視点の腰の振り具合と比較すると、わかりやすいと思います ）
【 �� 背中視点 】 New！！
こちらも、「 ついに搭載！ 」 といった感じの視点です。
ライダーの上半身のみの背中だけが見える視点ですが、確か、「 Moto Racer 」 シリーズにも搭載されていたような記憶があります。
マシンにまたがって、風を切る雰囲気が伝わってくるようで、臨場感は抜群、他の視点にはない感覚を味わうことができる でしょうか。
ただし、
（a） やや景色 （ 路面 ） が傾きすぎなのと
（b） ライダーの背中がデカすぎ
なため、フルバンクした時に、コーナーの先が見えないという致命的な欠点があります。
まぁ、こんな感じなのですが
さっ、先が見えません・・・
あと、ライダーのヘルメットを軸に、マシンが大きく左右に振られる （ 腰振り ） 状態になりますので、慣れないと、イン側のクリップにつけるのが難しいでしょうか。
ということで、操作性としては非常に難しい視点 ですが、上記 （a）（b） の各ポイントを、もう少しアジャストすれば、かなり面白い視点になったと思いますので、是非、次回作での改善を期待したいところです
【 �� コクピット視点 （ 遠 ） 】
GP500、THQ の MotoGP シリーズ等の純バイクシムだけでなく、最近では PGR、TDU、湾岸 Midnight Club 等々、バイクを収録するシムが増えつつありますが、近年のバイクシムのコックピット視点は、だいたいこんな感じが主流となりつつあるような印象を受けています。
旧作品からのファンからすると、Milestone も、その流れに従ったと受け取れなくもないでしょうか
【 �� コクピット視点 （ 近 ） 】 New！！
�� のアイポイントが、フロント・カウルに近づいた視点で、前方の景色が大きく表示されます。
この視点は、小さいモニターでプレイする場合に役に立つ でしょうか。
【 �� オンボード視点 】
バイクのバンク角と同じだけ景色 （ 路面 ） が傾きますので、操作性としては非常に難しいでしょうか （ 一応プレイは可能です ）。
ただし、実際の MotoGP の中継のオンボード映像と同じ視点 ですので、どちらかというと、プレイ用というよりは、リプレイ向けの視点 でしょうか。
≪ 「 ライダーズ・アイ視点 」 が移植されなかったのが残念 ≫
視点に関して、唯一残念なことと言えば、Superbike シリーズに搭載されている、「 ライダーズ・アイ視点 」 が移植されなかったことでしょうか。
「 ライダーズ・アイ視点 」 とは、ヘルメットの中のライダーの視点そのものを再現した視点で、視点が左右だけでなく、ライダーのヘルメットの動きに合わせて前後にも移動するものです。
確かに、慣れるまでは操作が難しい視点ではあるのですが、臨場感溢れる視点なだけに、是非、移植を期待したいところです。
≪ 動画による「 視点変更 」のまとめ ： C. エドワーズ MotoGP 初優勝！！ ≫
２度の SBK チャンピオンという輝かしい実績を持ちながら、MotoGP で、なぜか優勝することができないコーリン・エドワーズ校長先生ですが、ついに 『 MotoGP 08 』 で、しかも、なんと彼の母国である、アメリカのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで、MotoGP 初優勝を飾りました ！！
ということで、コーリン・エドワーズ先生のマシンに乗り、ゲームプレイ時における各視点を動画にまとめてみました
インディアナポリスを半周するごと （ ホームストレートとバックストレート ） で視点を切り換えています。
<１周目>
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：遠・高 ） Superbike シリーズから移植
<２周目>
�� 後方視点 （ 接地面：近・低 ）
�� 後方視点 （ 腰振り：近・低 ） Superbike シリーズから移植
<３周目>
�� 背中視点
�� コックピット視点 （ 遠 ）
<４周目>
�� コックピット視点 （ 近 ）
�� オンボード視点
<５周目>
�� 後方視点 （ 接地面：遠・高 ）
といった感じです☆
（ VTR 2 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 8分35秒 ）
スタート早々、マルコにぶつけられて、エドワーズ校長先生が怒っていますが、これが、前回ご紹介した 「 自動ライダー・アクション機能 」 です。
≪ 「 挙動 ＋ コックピット視点 」 の完成度の高さ ≫
「 挙動 」 をも含めた話になりますが、今回は、「 コックピット視点 」 での操作性の完成度が非常に高い という印象を受けました。
慣れるまでに多少の時間を要するかもしれませんが、ある程度、狙ったラインをトレースして走ることが可能 です。
より具体的には、
・バイクの 「 慣性 」 に関する物理モデル
・コーナリング時にバイクを倒し込む時の、倒し込むスピード
・バイクを右から左 （ 左から右 ） へクイックに切り返す時の、切り返しの反応速度
・コックピット視点において、視覚上、バイクが左右に振られる幅 etc...
これらが極めて絶妙なバランスで調整されているという感じ です。
そのため、コーナリング時におけるリニアな操作感覚を残しながらも、決してマシンの動き （ 反応 ） がチープにならない 所は素晴らしいと感じました。
ただ、バイクの操作性を上げるために、バイクの 「 慣性 」 が、やや弱めに設定されている点は評価が分かれるところかもしれません。
言い方を換えるならば、MotoGP という重量級のマシンにしては、バイクが、やや 「 軽め 」 に感じられます
（ 前回も書きましたが、Milestone の Super-Bikes Riding Challenge の挙動に近い感じです ）
したがって、もっと本格的な挙動を要求するファンには物足りなく感じるかもしれません。
実は、この点を考慮して、「SBK-07 」や「 SBK 08 」では、「 慣性 」 に関して ON・OFF の選択ができるようになっていたのですが、『 MotoGP 08 』 では OFF に固定されているようです。
より幅広いユーザーにバイクシムを楽しんでもらうための選択と思われますが、
私個人的には、ここまで、コックピット視点での操作感覚を絶妙に仕上げてくれれば十分に満足といった感じ です
☆
■ (3) レース後の 「 ウィニング・ラン 」
≪ 新たに追加された、「 ウィニング・ラン 」 ≫
『 MotoGP 08 』 から新たに追加されたのが、レース後の 「 ウィニング・ラン 」です。
と言っても、勝利を喜ぶポーズをとるのはチェッカー直後だけで、その後は 「 ただ走っているだけ 」 です。
本当に、「 ただ走っているだけ 」 ですので、最後のピットに戻るシーンだけをピックアップしてみました。
動画の最後がプツンと切れていますが、この直後に、すぐにハイライト・シーンのリプレイが始まってしまう感じです。
（ VTR 3 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 0分47秒 ）
う〜ん、ただ走っているだけで、「 だから、なんなんだ？ 」 といった感じなのですが
ちなみに、THQ 版の 「 MotoGP 07 」 でも、レース後のウィニング・ランがあるのですが、
あちらは、ウィリーしたり、バーンナウトしたり、派手にはしゃいでくれた上、
パルクフェルメでガッツポーズをとるライダーの演出がありました。
それと比較してしまうと、ちょっと芸が無さすぎな感じがしなくもありません
あと、
・「 SBK 08 」 … ウォームアップ・ラップ 有、ウィニング・ラン 途中まで
・『 MotoGP 08 』 … ウォームアップ・ラップ 最初だけ、ウィニング・ラン 有
という仕上がりですので、
・ウォームアップ・ラップ 有、ウィニング・ラン 有
という組み合わせもできるハズなのですが・・・
■ (4) ハイライト （ リプレイ ）
「 SBK-07 」 から収録された、ハイライト機能ですが、レースのハイライト・シーンが自動的に編集されたダイジェストを観ることができます。
（ VTR 4 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 4分14秒 ）
■ (5) リザルトの表示
ハイライトが終了すると、リザルトが表示されます。
こんな感じで、リザルトの表示も MotoGP のＴＶ中継風です
。
■ (6) リプレイ
・リザルトの画面で 「 F1 」 キーを押すとリプレイを観ることができ、「 F2 」 キーを押すとレースをリスタートすることができます。
・残念ながら今回も、リプレイのセーブ機能はありません
やはり、これは基本として欲しいところでしょうか。
リプレイデータの公開等で、そのタイトルが盛り上がったりすると思うのですが・・・
（ VTR 5 ）
［ HD ： H.264 540p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 8分35秒 ）
リプレイのカメラ・アングルですが、MotoGP の熱狂的な雰囲気がよく出ている感じで、なかなか迫力があるでしょうか
また、今回は AI を Medium Level に設定し、Arcade 挙動でプレイしているのですが、ABS が効いていますので、全体的にブレーキングで勝てる感じです。
ただ、突っ込みすぎて、抜いたり抜き返されたりしていますが、終盤のダニとストーナーは結構速くて、マジでバトルしています
最後は、余裕をかまして、ピットクルーにお礼とばかりに、勝利のウィリーをしてみたものの、リプレイを見たら、ストーナーとは僅かな差・・・。
危うく、ロレンゾみたいになるところでした
身長が 180cm 近いエドワーズ （ 上 ） と、身長 158cm と言われるダニ・ペドロサ （ 下 ）。
こうして並んでみると、両者の身長が同じに見えてしまうのは、目の錯覚でしょうか
？
最後は、エドワーズ vs ストーナーのトップ争いに！
MotoGP 初優勝を飾り、拳を高らかに突き上げ、天を仰ぐエドワーズ・・・。
この姿を見ていたら、本物のエドワーズが可哀想になってきてしまいました
う〜ん、よくできたゲームです。
■ サウンド
Milestone の、四輪をも含めたレースシム全般 （ ゲーム・エンジン ） に関して言えることですが、
サウンドがイマイチなのが弱点です。
コックピット視点でのエンジン・サウンド （ いわゆる、インターナル・サウンド ） は、「 それなり 」 といった感じなのですが、リプレイ時における、エンジンやエグゾースト等の外部音 （ エクスターナル・サウンド ） が少しショボイ気がします。
この点では、THQ 版の方がはるかに上ですね〜。
モータースポーツは 「 音も命 」 ですので、もうちょっと迫力あるサウンドを期待したいところでしょうか
■ ＡＩ ： なかなか完成度が高い印象を受けました
ＡＩ に関する判断基準は様々ですし、あくまでも相対的な評価になってしまうのですが、ＡＩの完成度は、なかなか高いのではという印象を受けました。
とにかく、今回は AI とのバトルが面白くて楽しめる！！ といった感じです
ということで、その理由 ( 要因 ） について、気が付いた点をまとめてみました。
・プレイヤー、AI ともに、フィジカルが強い
⇒ プレイヤーと AI が接触する場面は、結構、頻繁にあるのですが、互いにフィジカルが強いので、
転倒せずにレースを続行することができます。
このように、AI のフィジカルだけがやたら強いという理不尽さを感じない点は ○ でしょうか。
・各コーナーでの AI のコーナリング・スピードが、適切なレベルにアジャストされています。
言い方を換えますと、AI が 「 速すぎるコーナー 」 や 「 遅すぎるコーナー 」 が少ないという感じです。
Hard Level 以上になると、AI はなかなか手強くなり、バトルが楽しめる感じです。
また、特にストーナー、ロッシ、ダニあたりがトップに立つと、本当に 「 速い 」 ので、白熱したバトルを楽しむことができます
・「 MotoGP 07 」 もそうでしたが、AI はサイド・バイ・サイドのバトルに賢い でしょうか。
⇒ わざと AI に幅寄せをしていくと、きちんとラインを変更してくれたりします。
また、リプレイで AI 同士のバトルを見ていると、なかなか熱いサイド・バイ・サイドのバトルを展開していますね〜
・プレイヤーの動きに応じて、AI がスキを伺う様子が見受けられます
⇒ リプレイを見ていると、プレイヤーの直後を走る AI が、プレイヤーの動きに応じて、オーバーテイクをするスキを伺っている動きが見受けられます。
実際、プレイヤーがコーナーで突っ込みすぎてオーバーランをし、少しでもラインを外すと、すかさず AI に抜き返されます
・同じグリッドでスタートしても、レースをするごとに、レースの展開が異なるのは ○ でしょうか。
⇒ リスタート機能を使用して、同じグリッド順でスタートしても、毎戦、レースの展開が異なります。
・ AI が時々ミスをしてくれるのは楽しめます
⇒ トップ快走中のライダーが転倒したり、目の前を走るライダーがコースアウトしたり、ライダーが時々ミスをしてくれるので、レースをしていて面白いです。
・サーキットによる、各ライダーの得手・不得手は、データ上、反映されていないような印象を受けます。
⇒ 全体的に、いつも 「 ストーナー、ロッシ、ダニ、ロレンゾ 」 あたりのライダーがトップ集団を形成する感じです。
確かに、2008年シーズンは、ロッシ・ストーナー・ダニの３強のシーズンではあったのですが、もうちょっと変化が欲しい感じでしょうか。
この点は、パッチにより、2008年の各ライダーのサーキットごとのパフォーマンスデータがアップデートされると嬉しいですね。
■ 最後に ： 「 走り 」 と 「 レース 」 を楽しむことができる仕上がり
前作の 「 MotoGP 07 」 は、「 走り 」 と 「 レース 」 という、基本的な柱となる部分が十分に詰め切れていない印象を受けたため、購入をしたものの、実は、ほとんどプレイをしていませんでした。
そのため、開発元である Milestone が、『 MotoGP 08 』 を、どこまで仕上げてくるかという点に関しては、やや不安を感じていた部分もあったことも事実なのですが、その意味では、今回の Milestone は、かなりきちんとした仕事をしてきたと言えるかもしれません。
まず、上でレポートをしましたように、『 MotoGP 08 』 は、「 挙動 」 と 「 視点 」 がトータル・パッケージとして、きちんとアジャストされて完成されています。
したがって、「 ライディング・ハイ（？）」 ではないですが、マシンに乗って、サーキットを走っているだけでも十分に楽しめる感じです。
さらに、AI のスキルや難易度も適切なレベルに設定 されていることや、リプレイの完成度も高い ことから、「 レース 」 そのものも、十分楽しむことができるという感じでしょうか。
このように、『 MotoGP 08 』 は、「 走り 」 と 「 レース 」 という基本が、しっかりと仕上がっている作品 と評価することができるように思います。
ただ、難点を挙げるとすれば、いかんせん、地味 ですね〜
もうちょっと、「 遊び心 」 が欲しかった気もします。
ただ、上で御紹介しましたように、「 ウィニングラン 」 とかを入れてきているところを見ると、ひょっとしたら、その後の、パルクフェルメでのドンチャン騒ぎとか、表彰台でのシャンパンファイトとか ・・・ 色々と企画していたのかもしれませんね〜
でも、呆気なく 「 時間切れ 」 になったか、もしくは 「 企画倒れ 」 になったか、どちらかなのでしょうか
？
いずれにしても、私自身、まだ 『 MotoGP 08 』 に収録されている、カテゴリー・サーキット・マシンの
一部しか試していない段階ですが、
「 この完成度ならば、残りの要素も試してみようという気になる 」
というのが、現時点における私の結論といった感じでしょうか。
ということで、また新たな発見がありましたら、順次、レポートしていきたいと思います
☆
コメント
こんばんは！
力の入ったエントリーをありがうございます(^^)/
今回最も興味深く拝見させていただいたのが「視点」です。
MotoGP 08 の視点の多さそのものにも驚きましたが、そのそれぞれについて詳細なご解説と、何より全ての視点を 1 つのレースに集約した動画が素晴らしかったです。おかげさまで、全ての視点の違いと特徴を詳しく理解することが出来ました (^^)
今回新たに採用されたり、SBK シリーズより取り入れられた（改善点とも言えますでしょうか）いくつかの視点がありますが、どれも実際のプレイ、そして RaceSim のもう 1 つの楽しみとも言えますリプレイにおいて絶大な威力を発揮するように思います。
最初に「腰振り視点」ですが、最初にご解説を拝読した時点では、一般的と思われます接地面視点との違いが今ひとつピンとこなかったのですが、動画を見てハッキリと分かりました。僕の感じた印象では、この腰振り視点の方がよりリアリティが感じられます。
そして、笑ってしまったのが背中視点。確かに、フルバンクするとコーナーの出口が見えません！ただ、もう少し引いた位置からですと視界も広がるのかもしれませんが、そうしますと、せっかく HD クオリティでよりリアリティを増したマシン、そしてライダーの動き（言い換えれば、無言で語る「男の背中」でしょうか）の魅力が損なわれてしまうような気がします。
このあたりのトレードオフは、製作側にとっても悩ましいところなのかなと思いました。
また、オンボード視点は、まさにおっしゃるとおり、リプレイ専用ですね〜
全ての視点にそれぞれのメリットがあると思われますが、あくまで個人的な好みで言いますと、やはりコックピット視点が一番で、その次が腰振り視点でしょうか。今回採用されなかったと言うライダーズアイ視点があれば、それが一番になったのかと思います。
Sim という観点から行きますと、やはり実際のドライバーが見る風景に近い視点（＝コックピット視点）が一番、と言うことになりますが、プレイを楽しむという観点からしますと後方からの視点が親しみやすいかと思います。
しかしながら、接地面視点ですと、特にコーナリング中になんとなく画面全体のスクロールが不自然に感じることがあります。コーナリング中ですので恐らく「Arcade 挙動」の影響かと思われますが、わずかに気になりました。ところがこれが腰振り視点ですと、なぜか気にならないような気がします。（背中・コックピット視点では皆無でした）
実際にコントローラーを持ってプレイするとまた違った感想になるかとは思いますが、視点の違いがプレイ感覚にも大きく影響を与えることが、今回の動画でよく分かりました。
あと、個人的にツボに来たのがハイライト機能です。
シーンが切り替わるときに挿入される「 Moto GP 」のロゴと、画面の周囲に向かってさりげなくかかっているシャドウが、いかにも「ハイライト」という雰囲気を醸し出しています。このあたりの心憎い演出は「洋ゲー」ならではなのかと思いました(^^
しかし、これだけ完成度が高いタイトルが日本では発売されない、というのは非常にもったいないですね〜
「遊べる」タイトルが少ないと言われるだけに、PS3 版だけでも発売されれば、本体の売り上げにも貢献するのではないかと思うのですが、、、
以上、またもや長々と失礼致しました！
P.S.
このエントリーの事ではないのですが、こちらのブログの携帯用のテンプレートが大変見やすくなりました。
フォントサイズが変わったのが大きな理由かと思いますが、外出先からも拝見しておりますので大変助かります。
こちらもありがとうございました♪
力の入ったエントリーをありがうございます(^^)/
今回最も興味深く拝見させていただいたのが「視点」です。
MotoGP 08 の視点の多さそのものにも驚きましたが、そのそれぞれについて詳細なご解説と、何より全ての視点を 1 つのレースに集約した動画が素晴らしかったです。おかげさまで、全ての視点の違いと特徴を詳しく理解することが出来ました (^^)
今回新たに採用されたり、SBK シリーズより取り入れられた（改善点とも言えますでしょうか）いくつかの視点がありますが、どれも実際のプレイ、そして RaceSim のもう 1 つの楽しみとも言えますリプレイにおいて絶大な威力を発揮するように思います。
最初に「腰振り視点」ですが、最初にご解説を拝読した時点では、一般的と思われます接地面視点との違いが今ひとつピンとこなかったのですが、動画を見てハッキリと分かりました。僕の感じた印象では、この腰振り視点の方がよりリアリティが感じられます。
そして、笑ってしまったのが背中視点。確かに、フルバンクするとコーナーの出口が見えません！ただ、もう少し引いた位置からですと視界も広がるのかもしれませんが、そうしますと、せっかく HD クオリティでよりリアリティを増したマシン、そしてライダーの動き（言い換えれば、無言で語る「男の背中」でしょうか）の魅力が損なわれてしまうような気がします。
このあたりのトレードオフは、製作側にとっても悩ましいところなのかなと思いました。
また、オンボード視点は、まさにおっしゃるとおり、リプレイ専用ですね〜
全ての視点にそれぞれのメリットがあると思われますが、あくまで個人的な好みで言いますと、やはりコックピット視点が一番で、その次が腰振り視点でしょうか。今回採用されなかったと言うライダーズアイ視点があれば、それが一番になったのかと思います。
Sim という観点から行きますと、やはり実際のドライバーが見る風景に近い視点（＝コックピット視点）が一番、と言うことになりますが、プレイを楽しむという観点からしますと後方からの視点が親しみやすいかと思います。
しかしながら、接地面視点ですと、特にコーナリング中になんとなく画面全体のスクロールが不自然に感じることがあります。コーナリング中ですので恐らく「Arcade 挙動」の影響かと思われますが、わずかに気になりました。ところがこれが腰振り視点ですと、なぜか気にならないような気がします。（背中・コックピット視点では皆無でした）
実際にコントローラーを持ってプレイするとまた違った感想になるかとは思いますが、視点の違いがプレイ感覚にも大きく影響を与えることが、今回の動画でよく分かりました。
あと、個人的にツボに来たのがハイライト機能です。
シーンが切り替わるときに挿入される「 Moto GP 」のロゴと、画面の周囲に向かってさりげなくかかっているシャドウが、いかにも「ハイライト」という雰囲気を醸し出しています。このあたりの心憎い演出は「洋ゲー」ならではなのかと思いました(^^
しかし、これだけ完成度が高いタイトルが日本では発売されない、というのは非常にもったいないですね〜
「遊べる」タイトルが少ないと言われるだけに、PS3 版だけでも発売されれば、本体の売り上げにも貢献するのではないかと思うのですが、、、
以上、またもや長々と失礼致しました！
P.S.
このエントリーの事ではないのですが、こちらのブログの携帯用のテンプレートが大変見やすくなりました。
フォントサイズが変わったのが大きな理由かと思いますが、外出先からも拝見しておりますので大変助かります。
こちらもありがとうございました♪
レビューを拝見し、ますます欲しくなったのですが、日本版は発売しない
で決まりなんですかね?
残念です。仕方ないから07をやります; ;
で決まりなんですかね?
残念です。仕方ないから07をやります; ;
貴藤さんへ
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
突然出現したグリップは、もちろんゲームバグなのですが、完成度を示す一例として、そのままアップしました。
この動画を撮影する前にニッキーのマシンでプレイしたのですが、ハンドルの右手のグリップの付け根に、縦方向に可動するレバーが出現したので、はじめは 「 ホンダの最新マシンは、こんなデバイスを付けているんだ〜、へぇ〜 」 と信じてしまいました(^^;)
もちろんゲームバグで、ブレーキレバーが、とんでもないところに表示されてしまっただけなのですが、本当にこのテのバグが頻発しています。
最初は、笑って済ませていたのですが、あまりに頻発するので、最近はでは、ちょっと勘弁してほしくなってきた感じです(^^)
マルコとエドワーズの急な車線変更は、AI 走行に戻るため、レコードライン上に、ライダーが強制的に戻されるためなのでしょうが、現実にはあり得ない危険な動きですよね。
基本的にフィジカルは強いのですが、何度かリスタートしている中で、マルコに壁にはじき飛ばされて、転倒したこともありました。
この辺り、なかなか完璧な AI というのは難しいのかもしれません。
ただ、本文中にも書きましたように、今回の自動ライダーアクションで、エドワーズが怒るリアクションをした点はリアル？なのでしょうか。
また今回、Superbike シリーズより腰振り視点が移植されましたので、視点は多くなりました。
私も、ブログにアップする動画を作成する時には、後方視点（接地面）を使っています。やはり、この視点が一番ラインを狙いやすく、プレイがし易いですよね。
他方、私が実際に操作をしてみた感じでも、腰振り視点は大きな違いを感じられないといった感じでしょうか。
腰振り視点ならではの面白さが半減してしまった感じで、中途半端になってしまったという感じでしょうか。
この点、言葉だけでは、わかりずらいと思いますが、「 SBK-07 」 のエントリーを作成しようと思って撮影してあった動画があります。
http://www.gametrailers.com/player/usermovies/215255.html
この動画を御覧頂くと、おわかりになると思いますが、「 SBK-07 」 では、メチャクチャ腰を振っています。
かなりの慣れを要する視点なのですが、なかなか綺麗にラインをトレースできません。
ある程度、慣れてくると、マシンを振り回す感覚が面白いと感じるようになってくるのですが、バイクシムに慣れていない初心者にとっては、やや操作が難しすぎるでしょうか。
ということで、「 初心者でも操作が可能なように、腰振りをどこまでマイルドにするか・・・？ 」 という話を詰めていったら、結局、接地面視点と、あまり大差がないレベルにまでマイルドになってしまったというところなのかもしれませんね〜(^^)
また、背中視点は、もう少し視野を広くするか、曲がろうとしている方向に視点が移動（ヘッド・ムーブメント）すると、もっと良くなると思いました。
ただ、実際に操作してみると、ライダーの上半身の動きがわかりますので、自分がバイクにまたがって、バイクを振り回している感覚を味わうことができます。ですので、もうちょっとアジャストしてくれれば、本当に面白い視点になると思います。
また、上で御紹介した動画にも収録されていますが、SBK シリーズのライダーズ・アイ視点は移植されませんでした。
マニアックな視点ですが、Milesotne オリジナルでもありますので、追加をしてほしいのですが、やはりこれも、「 一般向けではない 」 という理由で、収録されなかったのかもしれませんね。
今回は、レース後にウィニングランが追加されたのですが、本当にただ走っているだけです。
はじめてプレイした時に、レース後は、どこまで走っていくのかと思って放置しておいたのですが、結局サーキットを１周してピットに戻っていった時は、「 これは・・・ 」 と期待をしてしまいました。
しかし、ピットの途中で、いきなりハイライトになった時は唖然としましたが・・・。
実は、THQ の 「 MotoGP 07 」 でもウィニングランがあるのですが、バーンナウトしたり、ウィリーしたり、派手にはしゃいでくれます。先日、画像を御紹介した、パルクフェルメで喜ぶライダーの場面もありますので、演出面では THQ の方が上でしょうか。
そういえば、以前、エントリーでアップした、Superbike 2001 のオリバー・カーンの画像みたいに、旧作では、ウィニングランで喜ぶ演出があった上に、表彰台もあったんですよね〜。
やろうと思えば絶対にできるはずなのに、わざわざ退化させているのは、ファンとしても納得できないでしょうか。
今回は、HD 向けのモデリングやテクスチャ等で時間切れになってしまったのかもしれませんが、次回は是非、演出面に力を入れてほしいですよね。
また、貴藤さんに御指摘頂いて気が付きましたが、実際の中継のハイライトでは、MotoGP のロゴが表示されるのは、最初と最後だけですよね。
ハイライトは、「 SBK-07 」 から追加された要素ですが、SBK のロゴが MotoGP に変わっただけ（？）と言えなくもありません。
この点は、通常のリプレイとハイライトを区別するための演出かもしれないですね〜。
私の印象にすぎないのですが、『 MotoGP 08 』 は、純粋にレースを楽しむという点では、かなり完成度が高いように思います。
ただ、やはり演出面では芸がありませんので、ストイックなつくりということになるのでしょうか。
私の場合は、「 好きなライダーに乗り、好きなサーキットでレースをして、カッコいいリプレイを観ることができる 」 というのが基本的な要望ですので、最低限のラインは満足はしているのですが、何度も書いていますように、グリッドの指定と周回数を細かく設定できないのが悔やまれます。
また、PC 版で設定ファイルを開けるようにしておいてくれれば、規定周回数を書き換えて対応できたりするんですが、現時点では、設定ファイルを開くツールがなくて、できないでいます。
「 SBK 08 」 でも、あれだけのポリゴンライダーを完成させながら、表彰台のシーンを作らないというのは、頭がおかしい（ ← 言い過ぎですが ）ですよね。
確かに、「 各サーキットごとの表彰台やトロフィーが忠実に再現されていない 」といったクレームをつける、やたら細かいマニアもいますので、開発陣の苦労もわかるのですが、だからといって 「 無い 」 よりは、あった方がいいと思います。
ただ、貴藤さんが仰るように、MotoGP のタイトルが発売されるだけでもいいのかもしれませんね〜。
結局、こういうタイトルのセールスを支えているのって、やはりスペインとかの売り上げなのでしょうか？
そう考えるほどに、日本向けのパッケージがないという事実が寂しく感じられますよね。
今、ふと思いついたのですが、MotoGP クラスは日本のメーカーが大半なのに、何故、日本版がないのか・・・？、これって、意外と大問題かもしれないですね。
理由のひとつは、「 ファンの層の薄さ 」 なのでしょうか。
確かに某国では、国王まで観戦に来てしまうのですから、ファン層の厚さでは、敵うハズもないのですが(^^;)
また、日本版に関して調べてみたのですが、Capcom の公式サイトに次のような情報がありました。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
とりあえず、この文書がリリースされた時点では、「 今期 」 リリースされる 「 予定 」 ということになっていますので、全く話が無い訳ではなかったみたいですね。
しかし、こちらのページ、
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
を見ると、「 バイオハザード５ 」 「 バイオニック・コマンドー 」 に関してはリストに掲載されていますが、『 MotoGP 08 』 はリストアップされていません。
日本での売り上げを予想して比較してみた場合、バイオハザードと MotoGP では、勝負にならないでしょうから、費用対効果の問題で『 MotoGP 08 』 の日本での投入は中止になってしまったのでしょうか。
最近のゲーム業界も厳しいようですが、「 MotoGP 07 」 の売り上げも厳しかったのかもしれませんね。
このような点においても、日本における MotoGP の人気を反映しているようで、悲しい話ではありますが、なんとか日本版のリリースの話が復活してくれることを願っています☆
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
突然出現したグリップは、もちろんゲームバグなのですが、完成度を示す一例として、そのままアップしました。
この動画を撮影する前にニッキーのマシンでプレイしたのですが、ハンドルの右手のグリップの付け根に、縦方向に可動するレバーが出現したので、はじめは 「 ホンダの最新マシンは、こんなデバイスを付けているんだ〜、へぇ〜 」 と信じてしまいました(^^;)
もちろんゲームバグで、ブレーキレバーが、とんでもないところに表示されてしまっただけなのですが、本当にこのテのバグが頻発しています。
最初は、笑って済ませていたのですが、あまりに頻発するので、最近はでは、ちょっと勘弁してほしくなってきた感じです(^^)
マルコとエドワーズの急な車線変更は、AI 走行に戻るため、レコードライン上に、ライダーが強制的に戻されるためなのでしょうが、現実にはあり得ない危険な動きですよね。
基本的にフィジカルは強いのですが、何度かリスタートしている中で、マルコに壁にはじき飛ばされて、転倒したこともありました。
この辺り、なかなか完璧な AI というのは難しいのかもしれません。
ただ、本文中にも書きましたように、今回の自動ライダーアクションで、エドワーズが怒るリアクションをした点はリアル？なのでしょうか。
また今回、Superbike シリーズより腰振り視点が移植されましたので、視点は多くなりました。
私も、ブログにアップする動画を作成する時には、後方視点（接地面）を使っています。やはり、この視点が一番ラインを狙いやすく、プレイがし易いですよね。
他方、私が実際に操作をしてみた感じでも、腰振り視点は大きな違いを感じられないといった感じでしょうか。
腰振り視点ならではの面白さが半減してしまった感じで、中途半端になってしまったという感じでしょうか。
この点、言葉だけでは、わかりずらいと思いますが、「 SBK-07 」 のエントリーを作成しようと思って撮影してあった動画があります。
http://www.gametrailers.com/player/usermovies/215255.html
この動画を御覧頂くと、おわかりになると思いますが、「 SBK-07 」 では、メチャクチャ腰を振っています。
かなりの慣れを要する視点なのですが、なかなか綺麗にラインをトレースできません。
ある程度、慣れてくると、マシンを振り回す感覚が面白いと感じるようになってくるのですが、バイクシムに慣れていない初心者にとっては、やや操作が難しすぎるでしょうか。
ということで、「 初心者でも操作が可能なように、腰振りをどこまでマイルドにするか・・・？ 」 という話を詰めていったら、結局、接地面視点と、あまり大差がないレベルにまでマイルドになってしまったというところなのかもしれませんね〜(^^)
また、背中視点は、もう少し視野を広くするか、曲がろうとしている方向に視点が移動（ヘッド・ムーブメント）すると、もっと良くなると思いました。
ただ、実際に操作してみると、ライダーの上半身の動きがわかりますので、自分がバイクにまたがって、バイクを振り回している感覚を味わうことができます。ですので、もうちょっとアジャストしてくれれば、本当に面白い視点になると思います。
また、上で御紹介した動画にも収録されていますが、SBK シリーズのライダーズ・アイ視点は移植されませんでした。
マニアックな視点ですが、Milesotne オリジナルでもありますので、追加をしてほしいのですが、やはりこれも、「 一般向けではない 」 という理由で、収録されなかったのかもしれませんね。
今回は、レース後にウィニングランが追加されたのですが、本当にただ走っているだけです。
はじめてプレイした時に、レース後は、どこまで走っていくのかと思って放置しておいたのですが、結局サーキットを１周してピットに戻っていった時は、「 これは・・・ 」 と期待をしてしまいました。
しかし、ピットの途中で、いきなりハイライトになった時は唖然としましたが・・・。
実は、THQ の 「 MotoGP 07 」 でもウィニングランがあるのですが、バーンナウトしたり、ウィリーしたり、派手にはしゃいでくれます。先日、画像を御紹介した、パルクフェルメで喜ぶライダーの場面もありますので、演出面では THQ の方が上でしょうか。
そういえば、以前、エントリーでアップした、Superbike 2001 のオリバー・カーンの画像みたいに、旧作では、ウィニングランで喜ぶ演出があった上に、表彰台もあったんですよね〜。
やろうと思えば絶対にできるはずなのに、わざわざ退化させているのは、ファンとしても納得できないでしょうか。
今回は、HD 向けのモデリングやテクスチャ等で時間切れになってしまったのかもしれませんが、次回は是非、演出面に力を入れてほしいですよね。
また、貴藤さんに御指摘頂いて気が付きましたが、実際の中継のハイライトでは、MotoGP のロゴが表示されるのは、最初と最後だけですよね。
ハイライトは、「 SBK-07 」 から追加された要素ですが、SBK のロゴが MotoGP に変わっただけ（？）と言えなくもありません。
この点は、通常のリプレイとハイライトを区別するための演出かもしれないですね〜。
私の印象にすぎないのですが、『 MotoGP 08 』 は、純粋にレースを楽しむという点では、かなり完成度が高いように思います。
ただ、やはり演出面では芸がありませんので、ストイックなつくりということになるのでしょうか。
私の場合は、「 好きなライダーに乗り、好きなサーキットでレースをして、カッコいいリプレイを観ることができる 」 というのが基本的な要望ですので、最低限のラインは満足はしているのですが、何度も書いていますように、グリッドの指定と周回数を細かく設定できないのが悔やまれます。
また、PC 版で設定ファイルを開けるようにしておいてくれれば、規定周回数を書き換えて対応できたりするんですが、現時点では、設定ファイルを開くツールがなくて、できないでいます。
「 SBK 08 」 でも、あれだけのポリゴンライダーを完成させながら、表彰台のシーンを作らないというのは、頭がおかしい（ ← 言い過ぎですが ）ですよね。
確かに、「 各サーキットごとの表彰台やトロフィーが忠実に再現されていない 」といったクレームをつける、やたら細かいマニアもいますので、開発陣の苦労もわかるのですが、だからといって 「 無い 」 よりは、あった方がいいと思います。
ただ、貴藤さんが仰るように、MotoGP のタイトルが発売されるだけでもいいのかもしれませんね〜。
結局、こういうタイトルのセールスを支えているのって、やはりスペインとかの売り上げなのでしょうか？
そう考えるほどに、日本向けのパッケージがないという事実が寂しく感じられますよね。
今、ふと思いついたのですが、MotoGP クラスは日本のメーカーが大半なのに、何故、日本版がないのか・・・？、これって、意外と大問題かもしれないですね。
理由のひとつは、「 ファンの層の薄さ 」 なのでしょうか。
確かに某国では、国王まで観戦に来てしまうのですから、ファン層の厚さでは、敵うハズもないのですが(^^;)
また、日本版に関して調べてみたのですが、Capcom の公式サイトに次のような情報がありました。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
とりあえず、この文書がリリースされた時点では、「 今期 」 リリースされる 「 予定 」 ということになっていますので、全く話が無い訳ではなかったみたいですね。
しかし、こちらのページ、
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
を見ると、「 バイオハザード５ 」 「 バイオニック・コマンドー 」 に関してはリストに掲載されていますが、『 MotoGP 08 』 はリストアップされていません。
日本での売り上げを予想して比較してみた場合、バイオハザードと MotoGP では、勝負にならないでしょうから、費用対効果の問題で『 MotoGP 08 』 の日本での投入は中止になってしまったのでしょうか。
最近のゲーム業界も厳しいようですが、「 MotoGP 07 」 の売り上げも厳しかったのかもしれませんね。
このような点においても、日本における MotoGP の人気を反映しているようで、悲しい話ではありますが、なんとか日本版のリリースの話が復活してくれることを願っています☆
mar さんへ
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
レースゲームにおいて、視覚から得る情報の比重は大きいですので、私自身 「 視点 」 を重視しているでしょうか。
また、「 視点 」 の完成度で、そのタイトルに対する開発陣の取り組む姿勢がわかったりします。
例えば、「 コックピット視点 」 と称しながら、アイポイントの高さが、バンパーの位置くらい低かったり、逆に、ルーフの上のオンボードカメラ並みに高すぎたりという、いい加減なタイトルが結構多かったりします。そのようなタイトルは、全体の完成度も低い場合が多いのですが、つまるところ 「 開発陣が、きちんと考えて製作しているのか？ 」 という姿勢が反映された結果なのかもしれないですね。
その点、リリースを重ねても、しっかりと作り込まれているのが、「 グランツーリスモ 」 シリーズでしょうか。あれだけの車種を収録しながら、アイポイントの高さは、車種別にきちんと設定されている点は、さすがといった感じです。
視点変更の動画ですが、当初は、１周の中に全ての視点を入れようと思っていたのですが、
・マシンの動き方
・視野の広さ
・他のマシンの見え方、等々
が伝わらないと思いましたので、今回は半周ごとに視点を変更して収録しました。
ちなみに、私の場合ですが、四輪のシムを後方視点でコントロールするのが非常に苦手です。しかし、なぜか二輪のシムでは、後方視点の方がプレイをし易いんですよね〜。
マシンが傾くか否かというのが、四輪と二輪の決定的な違いだと思うのですが、バイクのバンク角に関する情報というのは、バイクシムをプレイする上では 「 肝 」 となる部分なのかもしれません。
確かに、バイクも路面も傾かない、四輪と同じ視点でバイクシムをプレイするのは想像し難いです。
他方、四輪でも、ロールやピッチに関する視覚情報は非常に重要ですので、路面の傾き方が操作感覚に与える影響という点では、二輪と四輪で共通する部分もあるのかもしれません。
あと、上の貴藤さんへの返信にても書かせて頂きましたが、今回は、接地面視点と腰振り視点の違いがわかりずらいですので、「 SBK-07 」 で昔、撮影した動画を御紹介させて頂けたらと思います
http://www.gametrailers.com/player/usermovies/215255.html
両者の違いは、バイクを軸にするか、ライダーを軸にするかという、「 主体 」 の違いにあると思うのですが、「 SBK-07 」 の映像を御覧頂くと、腰振り視点が、ライダー主体の視点であることが、おわかり頂けると思います。
この腰振り視点も、Milestone オリジナルなのですが、ライダーズ・アイ視点と同様、慣れるとバイクを振り回す感覚を味わえる画期的な視点だと思います。
ただ、「 SBK-07 」 の動画を御覧頂くとおわかりになるように、「 SBK-07 」 では、やや腰を振りすぎですね〜(^^)。
よく見るとわかりますが、ライダーのヘルメットまでも、画面のセンターから離れてしまっています。
その点を反省（？）してか、『 MotoGP 08 』 ではマイルドな味付けにしたのでしょうが、逆に、腰振り視点ならではの爽快感は大きく失われてしまいました。
今回は、タイトル全体として、幅広いユーザーに向けて間口を広くすることを徹底的に重視した結果なのかもしれませんが、ここの辺りに、Milestone がデベロッパーとして、自社のオリジナリティを、どこまで前面に押し出すかという 「 苦悩 」（ ← ちょっと大袈裟ですね ） を感じることができて、個人的には興味深かったです。
あと、「 背中視点 」 ですが、この視点も、アイポイントの位置が非常に重要になってくる視点でしょうか。
この視点は、Moto Racer というタイトルにも収録されていたのですが、私の記憶では、視点がやや高めで、「 臨場感 」 はあまり感じませんでした。
他方、『 MotoGP 08 』 の背中視点は、非常に臨場感あふれる仕上がりになっています。その理由のひとつが、まさに mar さんが仰る 「 無言で語る男の背中 」(^^)v なのかもしれないですね〜！
視野の広さと、背中の大きさのトレードオフは悩むところですが、この点、（ 以前もお話したことがありますが ） 最近の四輪のシムで採用されている、ヘッドムーブメントという、マシンの進行方向に視点が回転する機能 （ すなわち、ドライバーが、コーナーの方向に首の向きを変える動作を再現した機能 ） を加えれば、良くなったかもしれません。
路面が傾く角度と、ヘッドムーブメントの角度をアジャストすれば、この視点は、かなり面白い視点になると思いますので、是非、次回作での改善を期待したいと思っています。
また、接地面視点と腰振り視点での画面のスクロール量の違いですが、mar さんに御指摘頂くまで、私もあまり意識したことがなかったのですが、確かにそうですね〜。
この点は、四輪のラリーシムの後方視点の動きを例に挙げるとわかりやすいでしょうか。
ラリーシムの後方視点では、ドリフト時にマシンが 「 横を向く 」 方向に振られますが、このマシンを振る角度で、操作性が大きく変わったりします。
・マシンを振る角度を大きくすれば、景色がスクロールする量は減る
・マシンを振る角度を小さくすると、景色がスクロールする量は増える
という関係になると思いますが、別の言い方をすると、「 腰振り 」 ではなくて、「 腰のひねり 」 の再現の仕方の違いと言えるのかもしれませんね。
「 SBK-07 」 の腰振り視点を見ると、マシンのバンク角が増えると、わずかながらマシンがやや内側を向くように、「 ひねられて 」 いますので、この腰のひねりの味付けが、「 マシン主体 」 か 「 ライダー主体 」 かで微妙に異なる結果、画面のスクロールの量に違いが感じられるのかもしれませんね。
私も、今まで無意識に操作していたのですが、これは新たな発見でした。ありがとうございました。
あと、ハイライト機能は 「 SBK-07 」 から収録されたのですが、プレイヤーのマシンだけでなく、他のライダーのマシンを映してくれる点が楽しいでしょうか。レース中はオーバーテイクやクラッシュなど、自分が知らないところで様々なことが起こっているのですが、ハイライトを見ていると、それが素早くチェックできるので、実用上も助かる機能だったりします。
上の貴藤さんへの返信にても書かせて頂いたのですが、実際の中継のハイライトでは、MotoGP のロゴは、最初と最後だけしか挿入されないのですが、ゲームならではの演出として、いかにもハイライトという雰囲気は出ていますね。
また、画面周囲に向けてのシャドウですが、「 DiRT 」 あたりから目立つようになったのですが、なにやら最近の洋ゲーのトレンド（？）になりつつあるのでしょうか？
また、日本版についてですが、Capcom の公式ページの話の流れをみると、現時点においてはリリースの予定はないみたいです。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
はじめの文書で、「 今期 」 リリースされる予定に入っていましたので、全く話が無かったわけではないみたいなのですが、最新のリリース予定のリストからは外れてしまっています。
日本ではバイクシムは本当に人気がないみたいですので、前作の 「 MotoGP 07 」 の売り上げから判断しても、厳しい結論になってしまったのでしょうか。
確かに、企業の財務戦略上の数字データから試算をしてみて、日本では投入をしない方がプラスという意思決定になったのかもしれませんが、不況知らずと言われたゲーム業界も最近は厳しくなりつつあるようですので、仕方がない話なのでしょうか。
また、携帯からもアクセス頂いているとのお話、感謝いたします！
私も、外出先の合間を利用して、携帯から mar さんのサイトやネットを閲覧したり、どうしても時間がない時は、コメントを投稿させて頂いたりしておりますが、最近は、携帯でネットを閲覧する方が、かなり増えましたね。
私のブログも、最初は、かなり多機能にカスタマイズしたテンプレートを使用していたのですが、自分自身でネックに感じたのが携帯からの閲覧でした。
また、スライドショーのブログパーツを入れようと思ったことがあるのですが、携帯から開く時に、ものすごく重くなってしまうので断念したことがあります。
ということで、今では、非常にシンプルなテンプレートを、少しばかりカスタマイズして使用しています。
画像とかも、本当はもっと大きなサイズのものをベタ貼りしたいのですが、携帯からのアクセスとかを考えると、横幅 640 ピクセルが妥協点でしょうか（ できれば 720 ピクセルにしたいのですが ）
私も友人の各メーカーの携帯から閲覧させてもらったりしてテストをしているのですが、閲覧をして頂いた情報を頂けると本当に助かります。
またお気付きの点がございましたら、よろしくお願い申し上げます！☆
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
レースゲームにおいて、視覚から得る情報の比重は大きいですので、私自身 「 視点 」 を重視しているでしょうか。
また、「 視点 」 の完成度で、そのタイトルに対する開発陣の取り組む姿勢がわかったりします。
例えば、「 コックピット視点 」 と称しながら、アイポイントの高さが、バンパーの位置くらい低かったり、逆に、ルーフの上のオンボードカメラ並みに高すぎたりという、いい加減なタイトルが結構多かったりします。そのようなタイトルは、全体の完成度も低い場合が多いのですが、つまるところ 「 開発陣が、きちんと考えて製作しているのか？ 」 という姿勢が反映された結果なのかもしれないですね。
その点、リリースを重ねても、しっかりと作り込まれているのが、「 グランツーリスモ 」 シリーズでしょうか。あれだけの車種を収録しながら、アイポイントの高さは、車種別にきちんと設定されている点は、さすがといった感じです。
視点変更の動画ですが、当初は、１周の中に全ての視点を入れようと思っていたのですが、
・マシンの動き方
・視野の広さ
・他のマシンの見え方、等々
が伝わらないと思いましたので、今回は半周ごとに視点を変更して収録しました。
ちなみに、私の場合ですが、四輪のシムを後方視点でコントロールするのが非常に苦手です。しかし、なぜか二輪のシムでは、後方視点の方がプレイをし易いんですよね〜。
マシンが傾くか否かというのが、四輪と二輪の決定的な違いだと思うのですが、バイクのバンク角に関する情報というのは、バイクシムをプレイする上では 「 肝 」 となる部分なのかもしれません。
確かに、バイクも路面も傾かない、四輪と同じ視点でバイクシムをプレイするのは想像し難いです。
他方、四輪でも、ロールやピッチに関する視覚情報は非常に重要ですので、路面の傾き方が操作感覚に与える影響という点では、二輪と四輪で共通する部分もあるのかもしれません。
あと、上の貴藤さんへの返信にても書かせて頂きましたが、今回は、接地面視点と腰振り視点の違いがわかりずらいですので、「 SBK-07 」 で昔、撮影した動画を御紹介させて頂けたらと思います
http://www.gametrailers.com/player/usermovies/215255.html
両者の違いは、バイクを軸にするか、ライダーを軸にするかという、「 主体 」 の違いにあると思うのですが、「 SBK-07 」 の映像を御覧頂くと、腰振り視点が、ライダー主体の視点であることが、おわかり頂けると思います。
この腰振り視点も、Milestone オリジナルなのですが、ライダーズ・アイ視点と同様、慣れるとバイクを振り回す感覚を味わえる画期的な視点だと思います。
ただ、「 SBK-07 」 の動画を御覧頂くとおわかりになるように、「 SBK-07 」 では、やや腰を振りすぎですね〜(^^)。
よく見るとわかりますが、ライダーのヘルメットまでも、画面のセンターから離れてしまっています。
その点を反省（？）してか、『 MotoGP 08 』 ではマイルドな味付けにしたのでしょうが、逆に、腰振り視点ならではの爽快感は大きく失われてしまいました。
今回は、タイトル全体として、幅広いユーザーに向けて間口を広くすることを徹底的に重視した結果なのかもしれませんが、ここの辺りに、Milestone がデベロッパーとして、自社のオリジナリティを、どこまで前面に押し出すかという 「 苦悩 」（ ← ちょっと大袈裟ですね ） を感じることができて、個人的には興味深かったです。
あと、「 背中視点 」 ですが、この視点も、アイポイントの位置が非常に重要になってくる視点でしょうか。
この視点は、Moto Racer というタイトルにも収録されていたのですが、私の記憶では、視点がやや高めで、「 臨場感 」 はあまり感じませんでした。
他方、『 MotoGP 08 』 の背中視点は、非常に臨場感あふれる仕上がりになっています。その理由のひとつが、まさに mar さんが仰る 「 無言で語る男の背中 」(^^)v なのかもしれないですね〜！
視野の広さと、背中の大きさのトレードオフは悩むところですが、この点、（ 以前もお話したことがありますが ） 最近の四輪のシムで採用されている、ヘッドムーブメントという、マシンの進行方向に視点が回転する機能 （ すなわち、ドライバーが、コーナーの方向に首の向きを変える動作を再現した機能 ） を加えれば、良くなったかもしれません。
路面が傾く角度と、ヘッドムーブメントの角度をアジャストすれば、この視点は、かなり面白い視点になると思いますので、是非、次回作での改善を期待したいと思っています。
また、接地面視点と腰振り視点での画面のスクロール量の違いですが、mar さんに御指摘頂くまで、私もあまり意識したことがなかったのですが、確かにそうですね〜。
この点は、四輪のラリーシムの後方視点の動きを例に挙げるとわかりやすいでしょうか。
ラリーシムの後方視点では、ドリフト時にマシンが 「 横を向く 」 方向に振られますが、このマシンを振る角度で、操作性が大きく変わったりします。
・マシンを振る角度を大きくすれば、景色がスクロールする量は減る
・マシンを振る角度を小さくすると、景色がスクロールする量は増える
という関係になると思いますが、別の言い方をすると、「 腰振り 」 ではなくて、「 腰のひねり 」 の再現の仕方の違いと言えるのかもしれませんね。
「 SBK-07 」 の腰振り視点を見ると、マシンのバンク角が増えると、わずかながらマシンがやや内側を向くように、「 ひねられて 」 いますので、この腰のひねりの味付けが、「 マシン主体 」 か 「 ライダー主体 」 かで微妙に異なる結果、画面のスクロールの量に違いが感じられるのかもしれませんね。
私も、今まで無意識に操作していたのですが、これは新たな発見でした。ありがとうございました。
あと、ハイライト機能は 「 SBK-07 」 から収録されたのですが、プレイヤーのマシンだけでなく、他のライダーのマシンを映してくれる点が楽しいでしょうか。レース中はオーバーテイクやクラッシュなど、自分が知らないところで様々なことが起こっているのですが、ハイライトを見ていると、それが素早くチェックできるので、実用上も助かる機能だったりします。
上の貴藤さんへの返信にても書かせて頂いたのですが、実際の中継のハイライトでは、MotoGP のロゴは、最初と最後だけしか挿入されないのですが、ゲームならではの演出として、いかにもハイライトという雰囲気は出ていますね。
また、画面周囲に向けてのシャドウですが、「 DiRT 」 あたりから目立つようになったのですが、なにやら最近の洋ゲーのトレンド（？）になりつつあるのでしょうか？
また、日本版についてですが、Capcom の公式ページの話の流れをみると、現時点においてはリリースの予定はないみたいです。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
はじめの文書で、「 今期 」 リリースされる予定に入っていましたので、全く話が無かったわけではないみたいなのですが、最新のリリース予定のリストからは外れてしまっています。
日本ではバイクシムは本当に人気がないみたいですので、前作の 「 MotoGP 07 」 の売り上げから判断しても、厳しい結論になってしまったのでしょうか。
確かに、企業の財務戦略上の数字データから試算をしてみて、日本では投入をしない方がプラスという意思決定になったのかもしれませんが、不況知らずと言われたゲーム業界も最近は厳しくなりつつあるようですので、仕方がない話なのでしょうか。
また、携帯からもアクセス頂いているとのお話、感謝いたします！
私も、外出先の合間を利用して、携帯から mar さんのサイトやネットを閲覧したり、どうしても時間がない時は、コメントを投稿させて頂いたりしておりますが、最近は、携帯でネットを閲覧する方が、かなり増えましたね。
私のブログも、最初は、かなり多機能にカスタマイズしたテンプレートを使用していたのですが、自分自身でネックに感じたのが携帯からの閲覧でした。
また、スライドショーのブログパーツを入れようと思ったことがあるのですが、携帯から開く時に、ものすごく重くなってしまうので断念したことがあります。
ということで、今では、非常にシンプルなテンプレートを、少しばかりカスタマイズして使用しています。
画像とかも、本当はもっと大きなサイズのものをベタ貼りしたいのですが、携帯からのアクセスとかを考えると、横幅 640 ピクセルが妥協点でしょうか（ できれば 720 ピクセルにしたいのですが ）
私も友人の各メーカーの携帯から閲覧させてもらったりしてテストをしているのですが、閲覧をして頂いた情報を頂けると本当に助かります。
またお気付きの点がございましたら、よろしくお願い申し上げます！☆
varevare さんへ
はじめまして。
コメント、ありがとうございました。
私も、今まで、下調べをしないで購入をして、失敗した経験が何度となくあります。
最近では、動画サイトも情報が充実してきましたので、購入するかどうか迷った時に、海外のレビューや動画サイトを検索して情報を収集するのですが、私のレビューも、自分が購入するかどうかを決めるポイントとなる部分を中心に書かせて頂いてます。御参考になるかどうかわかりませんが、お読み頂きまして、ありがとうございました！
日本語版ですが、現時点では日本語版のリリースの予定は伝わってきていないのですが、今調べてみましたら、こちらのページに情報がありました。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
＞コンシューマー用ゲームソフト今期展開
今期は、「バイオニックコマンドー」、「MotoGP 08」などを投入予定
という話の流れになっていますが、この文書のリリース日は2008年3月末となっています。
また、この文書を読むと、「 今期 」のリリース 「 （ 予定 ） 」 となっていますが、財務諸表の決算日の日付を見ると、３月決算のようですね。
ということは、来年の３月までを想定しての話ということになるのでしょうか。
しかし、こちらのリリース予定のリスト
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
を見ますと、『 MotoGP 08 』 は外れてしまっています。
他方で、「 バイオハザード５ 」 や 「 バイオニック・コマンドー 」 は、当初の予定と違わず、リストに掲載されていますので、やはり、『 MotoGP 08 』 の日本版のリリースは中止になってしまったのでしょうか。
御存知のように、PC・PS3・Xbox360 版に関しては、「 リージョンフリー 」 みたいですので、日本版の本体でも、海外版をプレイすることができます。
ですので、手間を考えると、わざわざ日本版にローカライズする必要はないと判断したとも考えられます。
他方、問題となってくるのは PS2 版ですが、こちらは北米版本体でないと動かないみたいです。
私の印象ですが、『 MotoGP 08 』 は、質・量ともに完成度が高いですので、「 これをリリースしないテはないのでは？ 」 と思うのですが、それほど 「 MotoGP 07 」 の売り上げは伸びなかったのでしょうか？
THQ 版も 「 MotoGP 06 」 は Xbox360 で日本版がローカライズされましたが、「 07 」 は日本版がリリースされないままで終わってしまいました。
特に、THQ 版の 「 07 」 は完成度が高かったのですが、ゲームの完成度が、必ずしも日本でのバイクゲームのセールスに直結しないところが辛いところですね。
あと、ナムコの MotoGP シリーズと比較してしまうと、今回の 『 MotoGP 08 』 は、やはり地味でしょうか。
その意味でも、このゲームが日本のユーザーにどれほどウケるかというと、予想し難い部分があります。
ただ、挙動やレースは良く出来ている 「 良作 」 ではあると思いますので、なんとか日本版のリリースの話が出てきてくれることを希望しているのですが。
もし、それが叶わなくても、次回作では、日本人にもウケそうな演出がなされて、日本版が復活することを期待したいですね〜(^^)
ということで、また、お気付きの点がございましたら、コメントを頂くことができましたら幸いです。
今後とも、よろしくお願い申し上げます！☆
はじめまして。
コメント、ありがとうございました。
私も、今まで、下調べをしないで購入をして、失敗した経験が何度となくあります。
最近では、動画サイトも情報が充実してきましたので、購入するかどうか迷った時に、海外のレビューや動画サイトを検索して情報を収集するのですが、私のレビューも、自分が購入するかどうかを決めるポイントとなる部分を中心に書かせて頂いてます。御参考になるかどうかわかりませんが、お読み頂きまして、ありがとうございました！
日本語版ですが、現時点では日本語版のリリースの予定は伝わってきていないのですが、今調べてみましたら、こちらのページに情報がありました。
http://ir.capcom.co.jp/business/consumer.html
＞コンシューマー用ゲームソフト今期展開
今期は、「バイオニックコマンドー」、「MotoGP 08」などを投入予定
という話の流れになっていますが、この文書のリリース日は2008年3月末となっています。
また、この文書を読むと、「 今期 」のリリース 「 （ 予定 ） 」 となっていますが、財務諸表の決算日の日付を見ると、３月決算のようですね。
ということは、来年の３月までを想定しての話ということになるのでしょうか。
しかし、こちらのリリース予定のリスト
http://www.capcom.co.jp/title_line_up/schedule.html
を見ますと、『 MotoGP 08 』 は外れてしまっています。
他方で、「 バイオハザード５ 」 や 「 バイオニック・コマンドー 」 は、当初の予定と違わず、リストに掲載されていますので、やはり、『 MotoGP 08 』 の日本版のリリースは中止になってしまったのでしょうか。
御存知のように、PC・PS3・Xbox360 版に関しては、「 リージョンフリー 」 みたいですので、日本版の本体でも、海外版をプレイすることができます。
ですので、手間を考えると、わざわざ日本版にローカライズする必要はないと判断したとも考えられます。
他方、問題となってくるのは PS2 版ですが、こちらは北米版本体でないと動かないみたいです。
私の印象ですが、『 MotoGP 08 』 は、質・量ともに完成度が高いですので、「 これをリリースしないテはないのでは？ 」 と思うのですが、それほど 「 MotoGP 07 」 の売り上げは伸びなかったのでしょうか？
THQ 版も 「 MotoGP 06 」 は Xbox360 で日本版がローカライズされましたが、「 07 」 は日本版がリリースされないままで終わってしまいました。
特に、THQ 版の 「 07 」 は完成度が高かったのですが、ゲームの完成度が、必ずしも日本でのバイクゲームのセールスに直結しないところが辛いところですね。
あと、ナムコの MotoGP シリーズと比較してしまうと、今回の 『 MotoGP 08 』 は、やはり地味でしょうか。
その意味でも、このゲームが日本のユーザーにどれほどウケるかというと、予想し難い部分があります。
ただ、挙動やレースは良く出来ている 「 良作 」 ではあると思いますので、なんとか日本版のリリースの話が出てきてくれることを希望しているのですが。
もし、それが叶わなくても、次回作では、日本人にもウケそうな演出がなされて、日本版が復活することを期待したいですね〜(^^)
ということで、また、お気付きの点がございましたら、コメントを頂くことができましたら幸いです。
今後とも、よろしくお願い申し上げます！☆
再びこんばんは。
いつも詳細なお返事を頂き、ありがとうございます。SBK-07 の映像、早速拝見いたしました。
実は今回、Tommi-TAG さん、そして貴藤さんにお詫びを申し上げたくコメントをさせて頂きます。
昨日もいつも通り、まとまりのない長いコメントをしてしまいましたが、実は朝からこのエントリーをリロードしないままにしていましたため、貴藤さんのコメントに気づきませんでした。
今読み返しますと、貴藤さんのコメントに反論、もしくは被せてしまうような部分があり、大変失礼な記述になっておりました。
私自身、最近の Bike Sim をプレイしておらず、かつ MotoGP の中継もほとんど見ていませんので、かなり理解が不足していることを自覚しております。そのため、Tommi-TAG さんのエントリーはもちろんのこと、貴藤さんのコメントからもいろいろと勉強をさせて頂いており、貴藤さんには以前ウイリーの件で有り難いご意見を頂戴致しました。
今回も「ハイライト」の件など、実際に中継をご覧になっていらっしゃる方からしますと、かなり的外れな感想を述べてしまったと思われ、大変恥ずかしく思っております。
私の不用意なコメントで、貴藤さんには不快な思いをさせてしまったのではないかと後悔しております。
また、Tommi-TAG さんにも、ご返信に気を遣わせてしまい、申し訳ございませんでした。
お 2 人に深くお詫び申し上げますとともに、今後この様な事がないよう、十分注意していきたいと思います。
どうか今後ともよろしくお願い致します。
いつも詳細なお返事を頂き、ありがとうございます。SBK-07 の映像、早速拝見いたしました。
実は今回、Tommi-TAG さん、そして貴藤さんにお詫びを申し上げたくコメントをさせて頂きます。
昨日もいつも通り、まとまりのない長いコメントをしてしまいましたが、実は朝からこのエントリーをリロードしないままにしていましたため、貴藤さんのコメントに気づきませんでした。
今読み返しますと、貴藤さんのコメントに反論、もしくは被せてしまうような部分があり、大変失礼な記述になっておりました。
私自身、最近の Bike Sim をプレイしておらず、かつ MotoGP の中継もほとんど見ていませんので、かなり理解が不足していることを自覚しております。そのため、Tommi-TAG さんのエントリーはもちろんのこと、貴藤さんのコメントからもいろいろと勉強をさせて頂いており、貴藤さんには以前ウイリーの件で有り難いご意見を頂戴致しました。
今回も「ハイライト」の件など、実際に中継をご覧になっていらっしゃる方からしますと、かなり的外れな感想を述べてしまったと思われ、大変恥ずかしく思っております。
私の不用意なコメントで、貴藤さんには不快な思いをさせてしまったのではないかと後悔しております。
また、Tommi-TAG さんにも、ご返信に気を遣わせてしまい、申し訳ございませんでした。
お 2 人に深くお詫び申し上げますとともに、今後この様な事がないよう、十分注意していきたいと思います。
どうか今後ともよろしくお願い致します。
mar さんへ
あらためまして、こんばんは！
明日は、家の方の用事で外出する予定があるので、今日までに 125cc と 250cc のエントリーをアップしようと思っていたのですが、すっかり昼寝をしてしまいました(^^;)
その上、これからさらにダウンしそうなのですが、最近はこんな調子ですので、無理をしないでボチボチやっていこうと思っています(^^;)
また、「 SBK-07 」 の動画を御覧頂きまして、ありがとうございました。
結局、SBK-07 のレビューも、動画だけ準備したものの、書けないままで終わってしまいそうなのですが、チャンスを見ては、秘蔵（？）の動画を引っ張り出してこようと思っています。
自分でも、あらためて感じたのですが、同じデベロッパーでも様々な試みがなされていて、それぞれのタイトルならではの面白さがあるという感じで興味深いですね〜。
また、色々とお心遣いを頂きまして、こちらこそ恐縮です。
社会人になりますと、本当に、自由に使える時間が限られていますので、ＴＶ観戦にしても趣味にしても、自分が一番観たいものや、やりたいものが優先になってしまうという感じでしょうか。
私も、四輪のカテゴリーは最近は手薄になってしまいました。
また、シムに関しても、昔は数が限られた有力タイトルから MOD が派生している感じで、ほぼ全てをチェックすることが可能だったのですが、現在では、非常に数多くの、多岐にわたるシムがある上、そこからさらに MOD が派生していますので、とても全てをチェックできる状態ではありません。
ですので、私も、自分のごく限られた経験と照らし合わせてエントリーを書いているにすぎませんし、また、同じシムでも、見方や感じ方は様々であると思っています。
ということで、「 こんなものも、あるよ 」 的な感覚で、自分が関心があるタイトルを御紹介させて頂いている感じです。そして、読んで頂いた方に少しでも興味を持って頂けたら嬉しいですし、色々と情報を交換させて頂けたらと思っている次第です。
また、ハイライトに関してですが、厳密な話をはじめますと、本当にキリがないでしょうか。
例えば、「 SBK-07 」「 SBK 08 」 のハイライトでも、実際の SBK の中継では使われていないオンボードカメラの映像とかがあったりします。
実際の中継を見ているファンからすると、「 このカメラアングルは、SBK のじゃなくて、MotoGP のものでしょう^^; 」 とツッコミを入れたくなるのですが、それも 「 ゲームならでは 」 できることですし、ツッコミを入れる余地があるゲームの方が楽しかったりしますので。
ですので、こちらこそ、色々とお気遣いを頂きまして、大変申し訳なく思っております。
また、私も気が付かなかった点を、mar さんに御指摘頂いて、いつも新たな発見をさせて頂いております。
これからも、もしお気付きの点等がございましたら、コメントを頂けたら嬉しく思っておりますので、こちらこそ、よろしくお願い申し上げます！☆
あらためまして、こんばんは！
明日は、家の方の用事で外出する予定があるので、今日までに 125cc と 250cc のエントリーをアップしようと思っていたのですが、すっかり昼寝をしてしまいました(^^;)
その上、これからさらにダウンしそうなのですが、最近はこんな調子ですので、無理をしないでボチボチやっていこうと思っています(^^;)
また、「 SBK-07 」 の動画を御覧頂きまして、ありがとうございました。
結局、SBK-07 のレビューも、動画だけ準備したものの、書けないままで終わってしまいそうなのですが、チャンスを見ては、秘蔵（？）の動画を引っ張り出してこようと思っています。
自分でも、あらためて感じたのですが、同じデベロッパーでも様々な試みがなされていて、それぞれのタイトルならではの面白さがあるという感じで興味深いですね〜。
また、色々とお心遣いを頂きまして、こちらこそ恐縮です。
社会人になりますと、本当に、自由に使える時間が限られていますので、ＴＶ観戦にしても趣味にしても、自分が一番観たいものや、やりたいものが優先になってしまうという感じでしょうか。
私も、四輪のカテゴリーは最近は手薄になってしまいました。
また、シムに関しても、昔は数が限られた有力タイトルから MOD が派生している感じで、ほぼ全てをチェックすることが可能だったのですが、現在では、非常に数多くの、多岐にわたるシムがある上、そこからさらに MOD が派生していますので、とても全てをチェックできる状態ではありません。
ですので、私も、自分のごく限られた経験と照らし合わせてエントリーを書いているにすぎませんし、また、同じシムでも、見方や感じ方は様々であると思っています。
ということで、「 こんなものも、あるよ 」 的な感覚で、自分が関心があるタイトルを御紹介させて頂いている感じです。そして、読んで頂いた方に少しでも興味を持って頂けたら嬉しいですし、色々と情報を交換させて頂けたらと思っている次第です。
また、ハイライトに関してですが、厳密な話をはじめますと、本当にキリがないでしょうか。
例えば、「 SBK-07 」「 SBK 08 」 のハイライトでも、実際の SBK の中継では使われていないオンボードカメラの映像とかがあったりします。
実際の中継を見ているファンからすると、「 このカメラアングルは、SBK のじゃなくて、MotoGP のものでしょう^^; 」 とツッコミを入れたくなるのですが、それも 「 ゲームならでは 」 できることですし、ツッコミを入れる余地があるゲームの方が楽しかったりしますので。
ですので、こちらこそ、色々とお気遣いを頂きまして、大変申し訳なく思っております。
また、私も気が付かなかった点を、mar さんに御指摘頂いて、いつも新たな発見をさせて頂いております。
これからも、もしお気付きの点等がございましたら、コメントを頂けたら嬉しく思っておりますので、こちらこそ、よろしくお願い申し上げます！☆
こんばんは
レースシーンの動画は見応えがありますね。
視点の多さにはビックリしました。
バイクは曲がる時にライダーの動きが大きいけど、その動きもスムーズですね。
背中視点やコクピット視点が新しく追加されたようですが、ライダーの動きがよく分かって面白そうですね。
自動ライダー・アクション機能というのは、前回のエントリーでも
秘蔵映像と玉突き衝突の映像で怒ってるシーンがありましたが、見ていて面白いですね。
それ以外でも天を仰ぐシーンや、ウィリーをさせる事ができたりして、ほんとよくできたゲームですね。
このゲームは、映像を見ているといろんな動きをしたり面白そうですね。
レースシーンの動画は見応えがありますね。
視点の多さにはビックリしました。
バイクは曲がる時にライダーの動きが大きいけど、その動きもスムーズですね。
背中視点やコクピット視点が新しく追加されたようですが、ライダーの動きがよく分かって面白そうですね。
自動ライダー・アクション機能というのは、前回のエントリーでも
秘蔵映像と玉突き衝突の映像で怒ってるシーンがありましたが、見ていて面白いですね。
それ以外でも天を仰ぐシーンや、ウィリーをさせる事ができたりして、ほんとよくできたゲームですね。
このゲームは、映像を見ているといろんな動きをしたり面白そうですね。
mirupon さんへ
こんばんは！
コメント、ならびに、動画を御覧頂きまして、ありがとうございました。
今回の 『 MotoGP 08 』 はリプレイの完成度が全体的に高いのですが、今回アップしました、インディアナポリスでのカメラアングルは、なかなかツボを得ているような印象を受けています。
何が起こるかわかりませんので、常にキャプチャをしながらプレイをしているのですが、今回のレースは、自動ライダーアクションを見ることができたり、抜いたり抜かれたりというレースの展開が面白いのでアップをしました。
ちなみに、抜いたり抜かれたりしているシーンは、演出なしで本気でバトルをしているものです(^^;)
「 レースゲーム 」 とは言っても、本当に 「 レース 」 ができるタイトルって、意外と少ないんですよね〜。
オンラインでのマルチプレイ （ 対人戦 ） は話の対象外としますが、AI が強すぎても弱すぎてもダメですし、ある特定のコーナーが遅すぎるだけでも、簡単に抜けて面白くありませんので、AI の設計というのは本当に難しいと思います。その点では、この 『 MotoGP 08 』 は、なかなか AI の完成度が高く、難易度を上げていくことにより、より接戦を楽しむことができそうな印象を受けています。
色々なレースゲームのレビューを読んでいますと、視点の少なさが欠点として指摘されているタイトルもありますが、その点を考慮してか、かなり多くの視点が収録されていますね。おそらく、多くのユーザーは、視点に関して大きな不満は感じないのではないでしょうか。
ちなみに、四輪のレースゲームの話になりますが、昔は、コックピット内部のメーターやのインパネ類を表示した 「 コックピット視点 」 が収録されているのが、PC ゲームならではのメリットという時代がありました。やはり、コックピット視点があると臨場感が全く違うのですが、ここ数年、PC ゲームであっても、このコックピット視点を収録しないものが増えてきたという傾向があります。
最大の理由は、開発に要する手間とコストだと思うのですが、ユーザー側からすると 「 手抜き 」 としか思えませんし、実際にそのようなタイトルは、細部のチューニングが不十分だったりします。
その点、この 『 MotoGP 08 』 は、コックピットの描写のみならず、操作性までを一貫して高いレベルに仕上げてきているのは、「 良作 」 と感じさせる点でした。
また、バイクシムですと、四輪のドライバーの動きとは比較にならないくらい、ライダーの動きが複雑ですが、いわゆるモーションキャプチャも、かなりスムースになったような印象を受けます。
今回は、特に 「 背中視点 」 が臨場感があって面白いのですが、上のエントリーの中でも書きましたように、視野が狭いのと、操作が難しいのが難点でした。ただ、個人的な印象では、バイクに乗っている 「 実感 」 が一番するのは、この 「 背中視点 」 でした。その理由は、mirupon さんが仰るように、ライダーの動きがよく分かるからかもしれませんね(^^)
「 SBK-07 」 までは、ライダーアクションは、手動のボタン操作で動かすことができたのですが、実際のライダーがそうであるように、加速中やコーナリング中でアクションをさせることができませんでした。
結構、レースをしている最中は忙しくて、ライダーアクションをしている暇もなく、アクションをしたとしても、その間に、どんどん抜かれるというのが実態でしたので、なかなか使う機会も少なかったのも事実でした。
ですので、今回は手動ではなく、ゲームプレイに影響を与えないように自動のなってしまったのかもしれませんが、無くなってみると、ちょっと寂しい感じでしょうか。
秘蔵映像（？）の方は、ライダーアクションをしまくっていたら、肝心のブレーキングが遅れて追突してしまったりと、ドタバタのレースになってしまったのですが、リプレイを見たら、ななかな楽しめる映像でしたので秘蔵していたものです(^^)
また、玉突きの方ですが、そもそも玉突き自体が笑えますよね〜。四輪のシムでは、モナコやマカオのヘアピンで渋滞が発生して、車が止まって玉突きになってしまうことがあるのですが、AI が決められたラインを走ろうとするシムの限界でしょうか。今回は、怒っているのが、エリアスという、本物も荒っぽい走りをするライダーでしたので、その点でも面白かったのですが、こんなおバカなシーンが見られるのも、シムならではの楽しみでしょうか。
また、ウィリーですが、上下のアナログスティックの操作で、ライダーの前後のシート位置 （ つまり前後の荷重の位置 ） をマニュアル操作することができるのですが、その機能を利用すると、ウィリーをすることができます。
コーナーの立ち上がりで、期せずしてフロントタイヤが浮いてしまうことがあるのですが、そこの辺りの物理演算もきちんと再現されている印象を受けています。
あと、レース後の勝利のポーズは、何種類かあるのですが、今回は、キャリアは長いのに、なぜか MotoGP での優勝がないコーリン・エドワーズが天を仰ぐポーズをとったのが、あまりにもリアルに感じられました。
上のエントリーの中でも書きましたが、なんか、本物のエドワーズが本当に可哀想になってしまったんですよね〜（笑）
そんなこんなで、『 MotoGP 08 』 は、MotoGP ファンの視点から見ても、オフィシャル・タイトルとして、よく出来ているゲームだと思います。
各サーキットのりプレイ映像だけでも楽しめそうですので、これからも、もしできれば、いろいろな映像をアップしたいと思っておりますので、お時間がございましたら、お楽しみ頂けたら幸いです！☆
こんばんは！
コメント、ならびに、動画を御覧頂きまして、ありがとうございました。
今回の 『 MotoGP 08 』 はリプレイの完成度が全体的に高いのですが、今回アップしました、インディアナポリスでのカメラアングルは、なかなかツボを得ているような印象を受けています。
何が起こるかわかりませんので、常にキャプチャをしながらプレイをしているのですが、今回のレースは、自動ライダーアクションを見ることができたり、抜いたり抜かれたりというレースの展開が面白いのでアップをしました。
ちなみに、抜いたり抜かれたりしているシーンは、演出なしで本気でバトルをしているものです(^^;)
「 レースゲーム 」 とは言っても、本当に 「 レース 」 ができるタイトルって、意外と少ないんですよね〜。
オンラインでのマルチプレイ （ 対人戦 ） は話の対象外としますが、AI が強すぎても弱すぎてもダメですし、ある特定のコーナーが遅すぎるだけでも、簡単に抜けて面白くありませんので、AI の設計というのは本当に難しいと思います。その点では、この 『 MotoGP 08 』 は、なかなか AI の完成度が高く、難易度を上げていくことにより、より接戦を楽しむことができそうな印象を受けています。
色々なレースゲームのレビューを読んでいますと、視点の少なさが欠点として指摘されているタイトルもありますが、その点を考慮してか、かなり多くの視点が収録されていますね。おそらく、多くのユーザーは、視点に関して大きな不満は感じないのではないでしょうか。
ちなみに、四輪のレースゲームの話になりますが、昔は、コックピット内部のメーターやのインパネ類を表示した 「 コックピット視点 」 が収録されているのが、PC ゲームならではのメリットという時代がありました。やはり、コックピット視点があると臨場感が全く違うのですが、ここ数年、PC ゲームであっても、このコックピット視点を収録しないものが増えてきたという傾向があります。
最大の理由は、開発に要する手間とコストだと思うのですが、ユーザー側からすると 「 手抜き 」 としか思えませんし、実際にそのようなタイトルは、細部のチューニングが不十分だったりします。
その点、この 『 MotoGP 08 』 は、コックピットの描写のみならず、操作性までを一貫して高いレベルに仕上げてきているのは、「 良作 」 と感じさせる点でした。
また、バイクシムですと、四輪のドライバーの動きとは比較にならないくらい、ライダーの動きが複雑ですが、いわゆるモーションキャプチャも、かなりスムースになったような印象を受けます。
今回は、特に 「 背中視点 」 が臨場感があって面白いのですが、上のエントリーの中でも書きましたように、視野が狭いのと、操作が難しいのが難点でした。ただ、個人的な印象では、バイクに乗っている 「 実感 」 が一番するのは、この 「 背中視点 」 でした。その理由は、mirupon さんが仰るように、ライダーの動きがよく分かるからかもしれませんね(^^)
「 SBK-07 」 までは、ライダーアクションは、手動のボタン操作で動かすことができたのですが、実際のライダーがそうであるように、加速中やコーナリング中でアクションをさせることができませんでした。
結構、レースをしている最中は忙しくて、ライダーアクションをしている暇もなく、アクションをしたとしても、その間に、どんどん抜かれるというのが実態でしたので、なかなか使う機会も少なかったのも事実でした。
ですので、今回は手動ではなく、ゲームプレイに影響を与えないように自動のなってしまったのかもしれませんが、無くなってみると、ちょっと寂しい感じでしょうか。
秘蔵映像（？）の方は、ライダーアクションをしまくっていたら、肝心のブレーキングが遅れて追突してしまったりと、ドタバタのレースになってしまったのですが、リプレイを見たら、ななかな楽しめる映像でしたので秘蔵していたものです(^^)
また、玉突きの方ですが、そもそも玉突き自体が笑えますよね〜。四輪のシムでは、モナコやマカオのヘアピンで渋滞が発生して、車が止まって玉突きになってしまうことがあるのですが、AI が決められたラインを走ろうとするシムの限界でしょうか。今回は、怒っているのが、エリアスという、本物も荒っぽい走りをするライダーでしたので、その点でも面白かったのですが、こんなおバカなシーンが見られるのも、シムならではの楽しみでしょうか。
また、ウィリーですが、上下のアナログスティックの操作で、ライダーの前後のシート位置 （ つまり前後の荷重の位置 ） をマニュアル操作することができるのですが、その機能を利用すると、ウィリーをすることができます。
コーナーの立ち上がりで、期せずしてフロントタイヤが浮いてしまうことがあるのですが、そこの辺りの物理演算もきちんと再現されている印象を受けています。
あと、レース後の勝利のポーズは、何種類かあるのですが、今回は、キャリアは長いのに、なぜか MotoGP での優勝がないコーリン・エドワーズが天を仰ぐポーズをとったのが、あまりにもリアルに感じられました。
上のエントリーの中でも書きましたが、なんか、本物のエドワーズが本当に可哀想になってしまったんですよね〜（笑）
そんなこんなで、『 MotoGP 08 』 は、MotoGP ファンの視点から見ても、オフィシャル・タイトルとして、よく出来ているゲームだと思います。
各サーキットのりプレイ映像だけでも楽しめそうですので、これからも、もしできれば、いろいろな映像をアップしたいと思っておりますので、お時間がございましたら、お楽しみ頂けたら幸いです！☆
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マルコはひどい車線変更ですね。エドワーズも怒りますよ。
視点はこんなに多いのですね。
ゲームをするなら後方視点（接地面）を使います。
腰振りは大きな違いを感じませんでしたが、背中視点は先が見えず恐ろしいです。
ライダーズ・アイ視点は見てみたかったです。
エドワーズがウィリーでゴール決めたのに映像では急に車線を変えてストーナーの前で
危険な走りですね。ガッツポーズも一瞬で勝った余韻が少ないです。
ウィニングランはただ走っているだけで、ストーナーも後ろについて走ってるだけで
優勝者に許されるゆっくり走って他のライダーと握手、ファンへのアピールがなく寂しいです。
ハイライトに入るmotogpのロゴ多すぎです。宣伝でしょうか。
AIがバトルでの理不尽さがなくバトルを楽しめるのは良さそうです。
走りとレースはきっちりとしているようなので後は演出ですね。
別にMotoGPシーズン終了にあわせなくて２月頃でもいいので
表彰台やライダーの様子を演出して欲しいです。
でも発売されるだけいいもでしょうか。日本では発売されませんし。