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＜MotoGP 08＞ 『 MotoGP 08 』 レビュー ( レース設定 ＆ 挙動 編 )
前回の、「 収録ライダー・サーキット ＆ 基本設定 編 」 に引き続き、今回から、ゲームプレイに関連した項目についてレビューしていきたいと思います 
このエントリーを書くにあたって、『 MotoGP 08 』 を少し、じっくりとプレイしてみたのですが、デベロッパーである Milestone は、今回はかなり気合いを入れてこのタイトルを製作したのではないか？ということを感じることができました。
Milestone は Superbike シリーズの実績から、バイクシムに関しては、もともと力のあるデベロッパー（ といっても、四輪の 「 Evolution GT 」や「 S.C.A.R 」の完成度の方は、かなり微妙でしたが・・・
）
なのですが、「 さすが老舗
」 と感じさせる部分が随所に見受けられます （ 旧作からのファンからすれば、「 できるはずでしょう 」 という話でもあるのですが・・・ ）。
とは言うものの、
・元祖 Superbike シリーズから移植されてきた部分
・『 MotoGP 08 』 から、新たに追加をされ、進化した部分
・逆に退化した部分
と様々でしょうか。
いずれにしても、ロードレース世界選手権を運営する DORNA からのライセンスの （ 独占 ） 供与を得て、いわば 「 社運をかけた 」 力の入れよう （ ← ちょっと大袈裟か
？ ） といった感じです。
早速、ゲームプレイに関連した項目を、順次、御紹介していきたいと思うのですが、ちょっと長くなってしまいそうですので、ゲームプレイのエントリーに関しては、テーマ別に分けてアップいたしますので、よろしくお願い申し上げます
☆
今回は、このお方も登場します ！
前回の 「 オプション・メニューの構成 （ 各種ゲーム設定 ） 」 でも触れましたが、ゲームプレイの基本となるコントローラーの設定項目は、次の画像のようになります。
コメント （ 特筆 ）すべき点は、以下のようになるでしょうか
・ユーザーが好みのキー設定をすることができる 「 カスタム設定 」 が可能 である点 （ ← 前回もコメントしましたが、特にバイクシムには必須でしょうか ）
・前後のブレーキを別々のキーに割り当てることができます （ ← これも基本ですが、このこと自体はＯＫです ）
ただし、
前後のブレーキを、まとめて、１つのキーで操作する場合 （ いわゆる 「 Joint Brake 」 機能 ） を設定することができません （ どこかで設定できるかもしれませんので、現在、探してはいるのですが・・・）
実際には、フロント・ブレーキだけでも、十分な制動力を得られる感じではあるのですが、
気軽に１キーでブレーキを操作したいプレイヤーにとっては、これは （ 精神衛生上？ ） 不便でしょうか。
ちなみに、前作の 「 MotoGP 07 」 では、コーナリング中にリアブレーキを短くチョコンと押すと、リアが少しスライドしてマシンの向きを変えることができたのですが、そのようなテクニック（？）は 『 MotoGP 08 』 では使えなくなっているみたいです。
・「 デッドゾーン 」 や 「 リニアリティ 」 といった細かい設定項目はありませんが、デフォルトでベストな状態にアジャストされていますので、心配は不要でしょうか。
・「 SBK-07 」 まで搭載されていた、「 Rider Action （ ライダー・アクション ）」 のキー設定項目が無くなってしまいました・・・orz
ただし、ライダー・アクションそのものが無くなってしまった訳ではありません。
キー入力による 「 手動 」 から、ゲーム側で状況を判断をしてライダー・アクションをしてくれる 「 自動 」 に変更 になりました。
ちなみに、「 ライダー・アクション 」 機能とはどんな機能だったのか、次の 「 SBK-07 」 の映像で御紹介したいと思います。
2008年からカワサキに移籍し、エースライダーとなったジョン・ホプキンス （ ホッパー ） ですが、実は移籍をする前に、ドニントン・パークで行われた 「 SBK-07 」 のレースに、密かにスポット参戦をしていました。
とうことで、その時のレースの模様を収録した秘蔵映像をお届けします。
MotoGP マシンに乗り慣れたホッパーにとっては、SBK のマシンの印象は最悪だったようで、ライダーアクション機能で怒りまくっています
（ VTR 1 ） （ 参考 ） 「 SBK-07 」 ライダー・アクション
（ Total Time 2分09秒 ）
＜ レース後のホッパーのインタビュー ＞
レース後の記者会見の場に、ライムグリーンに SUZUKI のロゴという謎の服装で登場したホッパーのインタビューです。
「 スタートダッシュを決めようと思っていたら、ローンチ・コントロールが効かなくて出遅れてしまったんだ。
おまけに、得意のブレーキングで勝負をしたくても、ABS がダメダメで、コースアウトしそうになったよ。
それに、他のライダーが邪魔をして、抜かせてくれないんで、ちょっと注意をしてやろうと思って近づいたんだ、
「 僕は MotoGP ライダーなんだから、道を譲るべきだ 」 ってね。
そうしたら、接触して転倒してしまった。
まったくツイてないよ。
MotoGP のマシンみたいな最新の電子アシスト・デバイスの付いていない SBK のマシンなんて、ク○ッタレだね！
本当にストレスの溜まる１日だったよ・・・ 」
・・・ って、最新の電子アシストがないと、まともに走れないホッパーの腕の方に問題があると思うのですが
さておき
このライダーアクション機能ですが、加速中やコーナリング中は、キーを押してもライダーが反応してくれませんでしたので、なかなか使う機会が少なかったということも事実です。
しかし、無くなったからどうという機能ではないものの、せっかくキーが余っていますので、できれば復活をしてほしいものですね〜
一応、『 MotoGP 08 』 でも、AI ライダーはこんな感じでアクションをしてくれます。
今回は、レース後の自然渋滞で玉突き状態が発生し、
一番後ろのエリアス （ ↓ ） が怒ります
（ VTR 2 ）
［ HD ： H.264 720p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 0分13秒 ）
マルコや中野王子は平気なのに、エリアスだけが怒っているところが笑えます 
ちなみに、こういうのを、本当の 「 玉突き衝突 」 って言うのでしょうか ？
「 Quick Race 」 をはじめるまでのレースの設定項目を動画にまとめてみました。
（ VTR 3 ）
<a href="http://video.msn.com/video.aspx?vid=dc3b8446-9458-4571-9d42-48b9c398b92f" target="_new" title="MotoGP 08 - Quick Race"></a> （ Total Time 0分59秒 ）
以下、各設定項目のスクリーンショットを掲載しておきます。
【 Quick Race メニューの全体構成 】
基本的に、「 MotoGP 07 」 と同じゲーム設定内容になっています。
【 クラス選択 】
【 サーキットの選択 】
Losail サーキットは、「 ナイトレース ＋ 晴天 」 の組み合わせのみになっています
【 ライダーの選択 】
【 難易度の選択 】
【 周回数の選択 】
レース周回数は
「 MotoGP 07 」 は 1周・2周・3周・5周・リアル の中からの選択でしたが
『 MotoGP 08 』 は 1周・3周・5周・10周・リアル という中からの選択に変更されました。
ただし、Superbike シリーズのように、5％ 刻みで細かく周回数を設定することができない点は残念です。
【 天候の選択 】
【 RIDING MODEL （ 挙動・操作性 ） の選択 】
（ → RIDING MODEL （ 挙動 ） については、事項でコメントしたいと思います。)
今回も、スターティング・グリッドの指定ができずに、いつも最後尾からのスタートになってしまいます。
「 SBK 08 」 では、グリッドの指定ができる ようになっていますので、この点は改善を期待したいところです。
参考までに、「 SBK 08 」 のリアリズム・セッティング項目の画像は以下になります。
( 画像１ ）
※（ 注 ： こちらの画像は、比較のため、「 SBK 08 」 の画像をアップしたものです。
こうして見ると、「 SBK 08 」 では、かなり細かくリアリズムの設定ができるようになっていることがわかりますが、『 MotoGP 08 』 で、完全に省略 （ 捨象 ） されている項目 は、以下のようになるでしょうか。
・Rider health ライダーの怪我
・Motorbike damage バイクのダメージ
・Tyre wear タイヤの消耗
・Jump start ジャンプスタート・ペナルティ
・Real rules ルールの適用
「 SBK 08 」 ですが、「 ライダーの怪我 」 や 「 バイクのダメージ 」 と言っても、スーツが破けるとか、バイクが壊れるといった、見た目上の変化は全くなく、データ上だけのものでした。
また、例えばの話、バイクが壊れて強制リタイアさせられたり、ジャンプスタートやショートカットをして、ライドスルーを課せられることに喜びを感じるユーザーが、どれほどいるか？・・・と考えてみると、確かに疑問のような気もします。
あと、タイヤの消耗と言っても、結局、スタビリティ・マネジメントを設定すれば、ちょっとリアが滑りやすくなるだけで、大差なかったりもします。
ということで、『 MotoGP 08 』 は、細かな話はバッサリと切り捨て、とにかくストレスなく、最後までレースを完走することができることを徹底的に重視したアーケード指向 （ 志向 ） なつくりをした ということになるのでしょうか
『 MotoGP 08 』 では、RIDING MODEL、すなわち挙動 （ ハンドリング ＋ アシスト機能 ） に関しては、（ 「 MotoGP 07 」 と同様に ） ３つのプリセットされたパターンの中から選択するという、より簡略化されたシステムになっています
具体的には
�� Arcade … RH ON、TCS 強、ABS 強、SMC 強
�� Advanced … RH OFF、TCS 中、ABS 中、SMC 中
�� Simulation … RH OFF、TCS 弱、ABS 弱、SMC 弱
という３つのパターンの中から選ぶようになっています。
（ ※ 記号注 ： RH ライダー・ヘルプ、TCS トラクション・コントロール、、ABS アンチロック・ブレーキ、SMC スタビリティ・マネジメント・コントロール ）
実際に操作をしてみた大まかな印象をまとめると、次のような感じになるでしょうか。
�� Arcade ： ライダー・ヘルプ （ 後述 ） に加え、TCS と SMC が強く効いていますので、フルバンクで急にアクセルを開ける等、かなりラフな操作をしても転びません。
�� Advanced ： TCS が中程度で、ラフなアクセルワークをするとリアがスライドしますが、SMC が効いているので転ばずに持ちこたえてくれるような感じです。
⇒ とりあえず、アクセルワークにだけに注意をして走っていれば大丈夫といった感じでしょうか。
�� Simulation ： TCS ・ SMC ともに弱めで、ラフな操作をすると、すぐに転びます。
⇒ アクセル・ブレーキ・バンク角を考えながら、トータルにマシンをコントロールしないと転倒してしまう感じでしょうか。
といった感じですが、他の Milestone のバイクシム同様、オーバーステア・アンダーステアの感覚は非常に良くできており、� 銑� のどのハンドリングを選択しても、操作性そのものはとても良好です。
また私見ですが、狙ったラインを走りやすい という点では、Milestone のバイクシムで例えるならば、「 Super-Bikes Riding Challenge 」 的と言うと、ご存知の方には、わかりやすいかもしれません。
動画にも収録されているように、トランスミッションに関しては、MT （ マニュアル ） と AT （ オートマチック ） が、アシスト設定とは独立して選択可能 になっています。
このような、ゲームプレイの肝となる基本的な部分は、しっかりと設計されている点は安心できます
『 MotoGP 08 』 における、各 RIDING MODEL での SMC （ スタビリティ・マネジメント・コントロール・システム ）の効き方の違いを動画にまとめてみました。
今回、テストに協力して下さったライダーは、
「 撃墜と転倒なら、オレにおまかせ 」
でお馴染みの、ランディ・ド・プニエ （ ドゥ・ピュニエ、通称 「 ド 」 ）さんです。
早速、彼が苦手とする、フィリップ・アイランドの、下り坂直後のタイトな右コーナーでテストをしてもらいましたが、
・Simulation … 低速でマシンをフルに寝かせると転倒してしまうのに対し
・Arcade & Advanced … 低速でマシンをフルに寝かせても、転倒をせずに、マシンが自然に起き上がる （ 転倒しようと思っても、転倒できない ）
という結果になり、SMC が極めて優れた機能であることが証明されました
！
（ VTR 4 ）
［ HD ： H.264 720p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 0分26秒 ）
「 ド 」 さんも、SMC の効果に非常に満足をされたようで、「 これで安心して他のライダーにぶつかることができる！ 」 と鼻息が荒くなってしまったのですが ・・・
こちら の 「 SBK-07 」 のレビューでも御紹介しましたが、「 SBK-07 」 には、「 Rider Help 」 というアクセル・アシスト機能が搭載されていました。
より具体的には、コーナリング時における微妙なアクセルワークをアシストしてくれる （ オーバー・アクセルを抑止してくれる ） 機能 で、アシストされているとは気が付かないような自然な感じでアシストをしてくれます。
実は、この機能が非常に優れたアシスト機能で、この機能を ON にすることにより、初心者でも、比較的容易にサーキットを攻略することが可能になります。
私がプレイをした印象ですが、『 MotoGP 08 』 では、どうやら Arcade 挙動に、この Rider Help 機能が内蔵されているみたい です。
したがって、Arcade を選択することにより、バイクシムに慣れていない初心者でも、より容易にプレイすることが可能になるという点では、間口の広い作りにしてあるという印象を受けます。
また、バイクシムに慣れているファンでも、細かなバイク操作と格闘することなく、レースそのものに集中できるというメリットがあるでしょうか
＜ 余談 ＞
ちなみに、上の ( 画像１ ） を御覧頂くとわかるように、「 SBK 08 」 の方では、この Rider Help 機能が削除されてしまいました。
このような点からも、
・「 SBK 08 」 は Superbike 2001 からのコアなファン向けで、
・『 MotoGP 08 』 は幅広いユーザー向け、
といった指向性の違いが伺えるように思います。
また、ここの辺りの味付けの違いは、パブリッシャーである Capcom の意向も汲んでのものなのでしょうか ？
上の 「 SBK 08 」 のリアリズム・セッティング項目の画像 （ 画像１ ） で、カーソルがハイライトになっている 「 Powered brake 」 という機能ですが、ブレーキの強さを、100％〜250％ の間で、25％刻みで細かく調整できるようになっています。
『 MotoGP 08 』 を Arcade 挙動でレースをすると、ある意味、ブレーキングで勝負ができてしまう部分がありますので、アシスト機能をそのまま残しつつ、ブレーキの強さだけを細かく調整できるようにすれば、もっと良くなったと思います☆
特に Arcade 挙動で走った場合ですが、「 Rider Help 」 機能の搭載をはじめとした、各種アシスト機能のお陰で、「 SBK 08 」 に比べると、かなり走りやすくなっています。
別の言い方をすると、マシンの操作が 「 難しくない 」 ので、マシンを左右にブンブン振りながら、「 レースそのもの 」 に集中して、思いっきり楽しむことができる点は ○ のように思います。
ただ、それだけに残念なのが、Quick Race モードでのグリッドの指定ができない点 でしょうか。
さすがに、いつも最後尾スタートというのは辛いものがありますよね〜
さらに、周回数も、Superbike シリーズみたいに、もうちょっと細かく設定できたら良かったように思います。
ということで、『 MotoGP 08 』 は、随所に Superbike シリーズの優れた部分を取り入れつつあるのですが、「 あと一息 」 という感じでしょうか。
この点は、是非、修正パッチや次回作での改善を期待したいところですね〜
☆
このエントリーを書くにあたって、『 MotoGP 08 』 を少し、じっくりとプレイしてみたのですが、デベロッパーである Milestone は、今回はかなり気合いを入れてこのタイトルを製作したのではないか？ということを感じることができました。
Milestone は Superbike シリーズの実績から、バイクシムに関しては、もともと力のあるデベロッパー（ といっても、四輪の 「 Evolution GT 」や「 S.C.A.R 」の完成度の方は、かなり微妙でしたが・・・
）
なのですが、「 さすが老舗
」 と感じさせる部分が随所に見受けられます （ 旧作からのファンからすれば、「 できるはずでしょう 」 という話でもあるのですが・・・ ）。
とは言うものの、
・元祖 Superbike シリーズから移植されてきた部分
・『 MotoGP 08 』 から、新たに追加をされ、進化した部分
・逆に退化した部分
と様々でしょうか。
いずれにしても、ロードレース世界選手権を運営する DORNA からのライセンスの （ 独占 ） 供与を得て、いわば 「 社運をかけた 」 力の入れよう （ ← ちょっと大袈裟か
？ ） といった感じです。
早速、ゲームプレイに関連した項目を、順次、御紹介していきたいと思うのですが、ちょっと長くなってしまいそうですので、ゲームプレイのエントリーに関しては、テーマ別に分けてアップいたしますので、よろしくお願い申し上げます
☆
今回は、このお方も登場します ！
■ コントローラーの設定 （ 再論 ）
≪ カスタム設定が可能な点はＯＫなのですが・・・ ≫
前回の 「 オプション・メニューの構成 （ 各種ゲーム設定 ） 」 でも触れましたが、ゲームプレイの基本となるコントローラーの設定項目は、次の画像のようになります。
コメント （ 特筆 ）すべき点は、以下のようになるでしょうか
・ユーザーが好みのキー設定をすることができる 「 カスタム設定 」 が可能 である点 （ ← 前回もコメントしましたが、特にバイクシムには必須でしょうか ）
・前後のブレーキを別々のキーに割り当てることができます （ ← これも基本ですが、このこと自体はＯＫです ）
ただし、
前後のブレーキを、まとめて、１つのキーで操作する場合 （ いわゆる 「 Joint Brake 」 機能 ） を設定することができません （ どこかで設定できるかもしれませんので、現在、探してはいるのですが・・・）
実際には、フロント・ブレーキだけでも、十分な制動力を得られる感じではあるのですが、
気軽に１キーでブレーキを操作したいプレイヤーにとっては、これは （ 精神衛生上？ ） 不便でしょうか。
ちなみに、前作の 「 MotoGP 07 」 では、コーナリング中にリアブレーキを短くチョコンと押すと、リアが少しスライドしてマシンの向きを変えることができたのですが、そのようなテクニック（？）は 『 MotoGP 08 』 では使えなくなっているみたいです。
・「 デッドゾーン 」 や 「 リニアリティ 」 といった細かい設定項目はありませんが、デフォルトでベストな状態にアジャストされていますので、心配は不要でしょうか。
・「 SBK-07 」 まで搭載されていた、「 Rider Action （ ライダー・アクション ）」 のキー設定項目が無くなってしまいました・・・orz
ただし、ライダー・アクションそのものが無くなってしまった訳ではありません。
キー入力による 「 手動 」 から、ゲーム側で状況を判断をしてライダー・アクションをしてくれる 「 自動 」 に変更 になりました。
ちなみに、「 ライダー・アクション 」 機能とはどんな機能だったのか、次の 「 SBK-07 」 の映像で御紹介したいと思います。
≪ （ 参考 ） ライダーアクション機能とは ： ホッパー in SBK-07 ！！ ≫
2008年からカワサキに移籍し、エースライダーとなったジョン・ホプキンス （ ホッパー ） ですが、実は移籍をする前に、ドニントン・パークで行われた 「 SBK-07 」 のレースに、密かにスポット参戦をしていました。
とうことで、その時のレースの模様を収録した秘蔵映像をお届けします。
MotoGP マシンに乗り慣れたホッパーにとっては、SBK のマシンの印象は最悪だったようで、ライダーアクション機能で怒りまくっています
（ VTR 1 ） （ 参考 ） 「 SBK-07 」 ライダー・アクション
（ Total Time 2分09秒 ）
＜ レース後のホッパーのインタビュー ＞
レース後の記者会見の場に、ライムグリーンに SUZUKI のロゴという謎の服装で登場したホッパーのインタビューです。
「 スタートダッシュを決めようと思っていたら、ローンチ・コントロールが効かなくて出遅れてしまったんだ。
おまけに、得意のブレーキングで勝負をしたくても、ABS がダメダメで、コースアウトしそうになったよ。
それに、他のライダーが邪魔をして、抜かせてくれないんで、ちょっと注意をしてやろうと思って近づいたんだ、
「 僕は MotoGP ライダーなんだから、道を譲るべきだ 」 ってね。
そうしたら、接触して転倒してしまった。
まったくツイてないよ。
MotoGP のマシンみたいな最新の電子アシスト・デバイスの付いていない SBK のマシンなんて、ク○ッタレだね！
本当にストレスの溜まる１日だったよ・・・ 」
・・・ って、最新の電子アシストがないと、まともに走れないホッパーの腕の方に問題があると思うのですが
さておき
このライダーアクション機能ですが、加速中やコーナリング中は、キーを押してもライダーが反応してくれませんでしたので、なかなか使う機会が少なかったということも事実です。
しかし、無くなったからどうという機能ではないものの、せっかくキーが余っていますので、できれば復活をしてほしいものですね〜
≪ 『 MotoGP 08 』 のライダーアクション ！！ ≫
一応、『 MotoGP 08 』 でも、AI ライダーはこんな感じでアクションをしてくれます。
今回は、レース後の自然渋滞で玉突き状態が発生し、
一番後ろのエリアス （ ↓ ） が怒ります
（ VTR 2 ）
［ HD ： H.264 720p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 0分13秒 ）
マルコや中野王子は平気なのに、エリアスだけが怒っているところが笑えます
ちなみに、こういうのを、本当の 「 玉突き衝突 」 って言うのでしょうか
？
■ レース設定 : Quick Race
≪ まとめ動画 ： レース設定 （ Quick Race の場合 ） ≫
「 Quick Race 」 をはじめるまでのレースの設定項目を動画にまとめてみました。
（ VTR 3 ）
≪ 各設定項目について ≫
以下、各設定項目のスクリーンショットを掲載しておきます。
【 Quick Race メニューの全体構成 】
基本的に、「 MotoGP 07 」 と同じゲーム設定内容になっています。
【 クラス選択 】
【 サーキットの選択 】
Losail サーキットは、「 ナイトレース ＋ 晴天 」 の組み合わせのみになっています
【 ライダーの選択 】
【 難易度の選択 】
【 周回数の選択 】
レース周回数は
「 MotoGP 07 」 は 1周・2周・3周・5周・リアル の中からの選択でしたが
『 MotoGP 08 』 は 1周・3周・5周・10周・リアル という中からの選択に変更されました。
ただし、Superbike シリーズのように、5％ 刻みで細かく周回数を設定することができない点は残念です。
【 天候の選択 】
【 RIDING MODEL （ 挙動・操作性 ） の選択 】
（ → RIDING MODEL （ 挙動 ） については、事項でコメントしたいと思います。)
≪ 今回もレース・スタート時のグリッドの指定はできませんでした ≫
今回も、スターティング・グリッドの指定ができずに、いつも最後尾からのスタートになってしまいます。
「 SBK 08 」 では、グリッドの指定ができる ようになっていますので、この点は改善を期待したいところです。
≪ （ 参考 ） 「 SBK 08 」 との比較 ≫
参考までに、「 SBK 08 」 のリアリズム・セッティング項目の画像は以下になります。
( 画像１ ）
※（ 注 ： こちらの画像は、比較のため、「 SBK 08 」 の画像をアップしたものです。
こうして見ると、「 SBK 08 」 では、かなり細かくリアリズムの設定ができるようになっていることがわかりますが、『 MotoGP 08 』 で、完全に省略 （ 捨象 ） されている項目 は、以下のようになるでしょうか。
・Rider health ライダーの怪我
・Motorbike damage バイクのダメージ
・Tyre wear タイヤの消耗
・Jump start ジャンプスタート・ペナルティ
・Real rules ルールの適用
「 SBK 08 」 ですが、「 ライダーの怪我 」 や 「 バイクのダメージ 」 と言っても、スーツが破けるとか、バイクが壊れるといった、見た目上の変化は全くなく、データ上だけのものでした。
また、例えばの話、バイクが壊れて強制リタイアさせられたり、ジャンプスタートやショートカットをして、ライドスルーを課せられることに喜びを感じるユーザーが、どれほどいるか？・・・と考えてみると、確かに疑問のような気もします。
あと、タイヤの消耗と言っても、結局、スタビリティ・マネジメントを設定すれば、ちょっとリアが滑りやすくなるだけで、大差なかったりもします。
ということで、『 MotoGP 08 』 は、細かな話はバッサリと切り捨て、とにかくストレスなく、最後までレースを完走することができることを徹底的に重視したアーケード指向 （ 志向 ） なつくりをした ということになるのでしょうか
■ RIDING MODEL ： 挙動 （ ハンドリング ＋ アシスト機能 ）
≪ RIDING MODEL ： 挙動は、３つのプリセットの中から選択 ≫
『 MotoGP 08 』 では、RIDING MODEL、すなわち挙動 （ ハンドリング ＋ アシスト機能 ） に関しては、（ 「 MotoGP 07 」 と同様に ） ３つのプリセットされたパターンの中から選択するという、より簡略化されたシステムになっています
具体的には
�� Arcade … RH ON、TCS 強、ABS 強、SMC 強
�� Advanced … RH OFF、TCS 中、ABS 中、SMC 中
�� Simulation … RH OFF、TCS 弱、ABS 弱、SMC 弱
という３つのパターンの中から選ぶようになっています。
（ ※ 記号注 ： RH ライダー・ヘルプ、TCS トラクション・コントロール、、ABS アンチロック・ブレーキ、SMC スタビリティ・マネジメント・コントロール ）
実際に操作をしてみた大まかな印象をまとめると、次のような感じになるでしょうか。
�� Arcade ： ライダー・ヘルプ （ 後述 ） に加え、TCS と SMC が強く効いていますので、フルバンクで急にアクセルを開ける等、かなりラフな操作をしても転びません。
�� Advanced ： TCS が中程度で、ラフなアクセルワークをするとリアがスライドしますが、SMC が効いているので転ばずに持ちこたえてくれるような感じです。
⇒ とりあえず、アクセルワークにだけに注意をして走っていれば大丈夫といった感じでしょうか。
�� Simulation ： TCS ・ SMC ともに弱めで、ラフな操作をすると、すぐに転びます。
⇒ アクセル・ブレーキ・バンク角を考えながら、トータルにマシンをコントロールしないと転倒してしまう感じでしょうか。
といった感じですが、他の Milestone のバイクシム同様、オーバーステア・アンダーステアの感覚は非常に良くできており、� 銑� のどのハンドリングを選択しても、操作性そのものはとても良好です。
また私見ですが、狙ったラインを走りやすい という点では、Milestone のバイクシムで例えるならば、「 Super-Bikes Riding Challenge 」 的と言うと、ご存知の方には、わかりやすいかもしれません。
≪ MT と AT の選択は単独で設定可能 ≫
動画にも収録されているように、トランスミッションに関しては、MT （ マニュアル ） と AT （ オートマチック ） が、アシスト設定とは独立して選択可能 になっています。
このような、ゲームプレイの肝となる基本的な部分は、しっかりと設計されている点は安心できます
≪ SMC （ スタビリティ・マネジメント・システム ） を動画で比較検証 ≫
『 MotoGP 08 』 における、各 RIDING MODEL での SMC （ スタビリティ・マネジメント・コントロール・システム ）の効き方の違いを動画にまとめてみました。
今回、テストに協力して下さったライダーは、
「 撃墜と転倒なら、オレにおまかせ
」
でお馴染みの、ランディ・ド・プニエ （ ドゥ・ピュニエ、通称 「 ド 」 ）さんです。
早速、彼が苦手とする、フィリップ・アイランドの、下り坂直後のタイトな右コーナーでテストをしてもらいましたが、
・Simulation … 低速でマシンをフルに寝かせると転倒してしまうのに対し
・Arcade & Advanced … 低速でマシンをフルに寝かせても、転倒をせずに、マシンが自然に起き上がる （ 転倒しようと思っても、転倒できない ）
という結果になり、SMC が極めて優れた機能であることが証明されました
！
（ VTR 4 ）
［ HD ： H.264 720p ］
［ SD ： FLV ］
（ Total Time 0分26秒 ）
「 ド 」 さんも、SMC の効果に非常に満足をされたようで、「 これで安心して他のライダーにぶつかることができる！ 」 と鼻息が荒くなってしまったのですが ・・・
≪ 「 SBK-07 」 から移植された Rider Help 機能 ≫
こちら の 「 SBK-07 」 のレビューでも御紹介しましたが、「 SBK-07 」 には、「 Rider Help 」 というアクセル・アシスト機能が搭載されていました。
より具体的には、コーナリング時における微妙なアクセルワークをアシストしてくれる （ オーバー・アクセルを抑止してくれる ） 機能 で、アシストされているとは気が付かないような自然な感じでアシストをしてくれます。
実は、この機能が非常に優れたアシスト機能で、この機能を ON にすることにより、初心者でも、比較的容易にサーキットを攻略することが可能になります。
私がプレイをした印象ですが、『 MotoGP 08 』 では、どうやら Arcade 挙動に、この Rider Help 機能が内蔵されているみたい です。
したがって、Arcade を選択することにより、バイクシムに慣れていない初心者でも、より容易にプレイすることが可能になるという点では、間口の広い作りにしてあるという印象を受けます。
また、バイクシムに慣れているファンでも、細かなバイク操作と格闘することなく、レースそのものに集中できるというメリットがあるでしょうか
＜ 余談 ＞
ちなみに、上の ( 画像１ ） を御覧頂くとわかるように、「 SBK 08 」 の方では、この Rider Help 機能が削除されてしまいました。
このような点からも、
・「 SBK 08 」 は Superbike 2001 からのコアなファン向けで、
・『 MotoGP 08 』 は幅広いユーザー向け、
といった指向性の違いが伺えるように思います。
また、ここの辺りの味付けの違いは、パブリッシャーである Capcom の意向も汲んでのものなのでしょうか
？
≪ ブレーキの強さを細かく設定できないのが残念 ≫
上の 「 SBK 08 」 のリアリズム・セッティング項目の画像 （ 画像１ ） で、カーソルがハイライトになっている 「 Powered brake 」 という機能ですが、ブレーキの強さを、100％〜250％ の間で、25％刻みで細かく調整できるようになっています。
『 MotoGP 08 』 を Arcade 挙動でレースをすると、ある意味、ブレーキングで勝負ができてしまう部分がありますので、アシスト機能をそのまま残しつつ、ブレーキの強さだけを細かく調整できるようにすれば、もっと良くなったと思います☆
■ 最後に ： 「 SBK 08 」 より、マシンが扱いやすい点は ○ でしょうか！？
特に Arcade 挙動で走った場合ですが、「 Rider Help 」 機能の搭載をはじめとした、各種アシスト機能のお陰で、「 SBK 08 」 に比べると、かなり走りやすくなっています。
別の言い方をすると、マシンの操作が 「 難しくない 」 ので、マシンを左右にブンブン振りながら、「 レースそのもの 」 に集中して、思いっきり楽しむことができる点は ○ のように思います。
ただ、それだけに残念なのが、Quick Race モードでのグリッドの指定ができない点 でしょうか。
さすがに、いつも最後尾スタートというのは辛いものがありますよね〜
さらに、周回数も、Superbike シリーズみたいに、もうちょっと細かく設定できたら良かったように思います。
ということで、『 MotoGP 08 』 は、随所に Superbike シリーズの優れた部分を取り入れつつあるのですが、「 あと一息 」 という感じでしょうか。
この点は、是非、修正パッチや次回作での改善を期待したいところですね〜
☆
コメント
mirupon さんへ
こんばんは！
コメント、ありがとうございました。
また、エントリーを御覧頂きまして、ありがとうございました。
同じタイトルのゲームでも、PC・PS3・Xbox360 とハードが異なると、グラフィックスの質が微妙に異なるため、「 どのハードが一番綺麗か？ 」 といったことが、ファンの間で話題になったりします。
例えば、以前レビューをしました、「 GRID 」 は、Xbox360 に最適化されているという話で、PS3 版よりも Xbox360 版の方が、画質がクリアと言われていました。
また、背景の木の本数が違うとか、建物のレンガやガードレールのディティールが違うとか、そのレベルの違いではあるのですが、間違い探しみたいな感じで、比較画像を見ていると面白いです。
ただ、私の場合は PS3 のコントローラーが好きですので、グラフィックスに大差がなければ、PS3 版を選択しているという感じです。
しかし、最近のゲームは、解像度が上がった分、グラフィックス的にはかなり重くなったことも事実のようで、「 SBK 08 」 の PS3 版で、コックピット視点にすると、背景がカクカクした動きになってしまうのにはガッカリしましたが・・・。
また、最近 HD でのキャプチャを試みているのですが、SD のアナログでキャプチャした映像に比べると、画質はかなり綺麗になりました。
動きが少ない映像ですと、かなりオリジナルに近いクォリティでアップできるのですが、動きが多い映像になると、圧縮動画の粗さが目立ってしまいますので、今後は、解像度を下げて配信をするなどの工夫が必要であると感じています。
また、レースシムにおいても、ハードのスペックの向上により、マシンの挙動の再現度も向上しているみたいです。
より多くのパラメータを、より高速に処理できることのよるものだと思いますが、グランツーリスモの開発者の方も、PS → PS2 → PS3 とハードが進化するごとに、よりリアルな挙動の再現が可能になったと語っています。
ただ、そのリアルさの方向が、ユーザーが望む方向と一致するかというと、必ずしもそうとは言えないところが難しいところでしょうか。
私の場合ですが、例えば、PS3 のグランツーリスモ５ の方が挙動がリアルであることは認めるものの、PS2 のグランツーリスモ３ の挙動が一番好きだったりします。
私も、先日 Vista を入手しましたが、やっと、XP で安定した環境が整いつつありますので、インストールするのは、少し先になるかもしれません。
また、Windows 7 ですが、色々な噂や憶測が出ていますね〜。
ユーザーが望んでいるのは、「 軽い 」 「 落ちない 」 「 従来のアプリが動く 」 といった、純粋な OS だと思うのですが、どうなるのでしょうか？
私も、入手した Vista に関しては、お試し的な感覚で、メインにするつもりはありません。
また、現在のユーザーが、なかなか Vista へ移行しない理由のひとつに、XP 以前のアプリが使用できない点があると思うのですが、裏を返すと、その点をクリアすれば、新しい OS への移行は一気に進むかもしれませんね。
PS3 の PS2 互換性の問題ではないですが、エミュ的に XP の環境が動くようにしてくれたりするのでしょうか？
おそらく、インテルの次世代 CPU に最適化してくると思いますので、もし XP との互換性を高めれば、Vista をスキップした層が一気に・・・という流れも予想できなくもないでしょうか。
ただ、個人的には、そんな新しい OS のニュースよりも、XP のサポートの期間を延長してくれた方がよほど嬉しい気がします。
Windows 7 が、そんなユーザーの期待を良い方向で裏切ってくれるといいですね(^^)！☆
こんばんは！
コメント、ありがとうございました。
また、エントリーを御覧頂きまして、ありがとうございました。
同じタイトルのゲームでも、PC・PS3・Xbox360 とハードが異なると、グラフィックスの質が微妙に異なるため、「 どのハードが一番綺麗か？ 」 といったことが、ファンの間で話題になったりします。
例えば、以前レビューをしました、「 GRID 」 は、Xbox360 に最適化されているという話で、PS3 版よりも Xbox360 版の方が、画質がクリアと言われていました。
また、背景の木の本数が違うとか、建物のレンガやガードレールのディティールが違うとか、そのレベルの違いではあるのですが、間違い探しみたいな感じで、比較画像を見ていると面白いです。
ただ、私の場合は PS3 のコントローラーが好きですので、グラフィックスに大差がなければ、PS3 版を選択しているという感じです。
しかし、最近のゲームは、解像度が上がった分、グラフィックス的にはかなり重くなったことも事実のようで、「 SBK 08 」 の PS3 版で、コックピット視点にすると、背景がカクカクした動きになってしまうのにはガッカリしましたが・・・。
また、最近 HD でのキャプチャを試みているのですが、SD のアナログでキャプチャした映像に比べると、画質はかなり綺麗になりました。
動きが少ない映像ですと、かなりオリジナルに近いクォリティでアップできるのですが、動きが多い映像になると、圧縮動画の粗さが目立ってしまいますので、今後は、解像度を下げて配信をするなどの工夫が必要であると感じています。
また、レースシムにおいても、ハードのスペックの向上により、マシンの挙動の再現度も向上しているみたいです。
より多くのパラメータを、より高速に処理できることのよるものだと思いますが、グランツーリスモの開発者の方も、PS → PS2 → PS3 とハードが進化するごとに、よりリアルな挙動の再現が可能になったと語っています。
ただ、そのリアルさの方向が、ユーザーが望む方向と一致するかというと、必ずしもそうとは言えないところが難しいところでしょうか。
私の場合ですが、例えば、PS3 のグランツーリスモ５ の方が挙動がリアルであることは認めるものの、PS2 のグランツーリスモ３ の挙動が一番好きだったりします。
私も、先日 Vista を入手しましたが、やっと、XP で安定した環境が整いつつありますので、インストールするのは、少し先になるかもしれません。
また、Windows 7 ですが、色々な噂や憶測が出ていますね〜。
ユーザーが望んでいるのは、「 軽い 」 「 落ちない 」 「 従来のアプリが動く 」 といった、純粋な OS だと思うのですが、どうなるのでしょうか？
私も、入手した Vista に関しては、お試し的な感覚で、メインにするつもりはありません。
また、現在のユーザーが、なかなか Vista へ移行しない理由のひとつに、XP 以前のアプリが使用できない点があると思うのですが、裏を返すと、その点をクリアすれば、新しい OS への移行は一気に進むかもしれませんね。
PS3 の PS2 互換性の問題ではないですが、エミュ的に XP の環境が動くようにしてくれたりするのでしょうか？
おそらく、インテルの次世代 CPU に最適化してくると思いますので、もし XP との互換性を高めれば、Vista をスキップした層が一気に・・・という流れも予想できなくもないでしょうか。
ただ、個人的には、そんな新しい OS のニュースよりも、XP のサポートの期間を延長してくれた方がよほど嬉しい気がします。
Windows 7 が、そんなユーザーの期待を良い方向で裏切ってくれるといいですね(^^)！☆
PS2のMotoGPの1と2が以前我が家にありました。
以前MotoGPのソフトを出していたのはナムコさんで、カプコンさんから出ているところを以前のものとは見ると別物なんでしょうかね？
以前MotoGPのソフトを出していたのはナムコさんで、カプコンさんから出ているところを以前のものとは見ると別物なんでしょうかね？
いこう斎さんへ
こんばんは！
バイク・ゲームのエントリーへのコメント、ありがとうございました。
いこう斎さんも、ナムコの MotoGP シリーズをお持ちとのことで、すごく嬉しいです。
ちなみに、レースゲーム専門のはずの私も、何気に 「 三国無双 」 を持っていたりします(^^;)
初代 MotoGP ですが、PS2 の初期の頃の作品でしたよね〜。
ゲームショップに立ち寄ったら、デモ版をプレイすることができて、そのグラフィックスの美しさに驚いた時のことは、鮮明に覚えています。
MotoGP のゲームに関しては、色々な系譜があって、私も正確に把握しているかどうかは自信がないのですが、大まかにまとめると、以下のように分類できるでしょうか。
＜2006年までのシーズン＞
【 PC 版 & Xbox・Xbox360版 】
・開発元：CLIMAX
・販売元：THQ
【 PS2 版 】
・ナムコ（〜2004年シーズンまで）
＜2007年＞
【 PC 版 & Xbox360版 】
・開発元：CLIMAX
・販売元：THQ
【 PS2 版 】
・開発元：Milestone
・販売元：CAPCOM
＜2008年＞
【 PC・PS3・PS2・Xbox360 版 】
・開発元：Milestone
・販売元：CAPCOM
私も、ライセンスや版権に関しては詳しく知らないないのですが、このような感じで、PC・Xbox 系 と PS 系という２つの大きな系列があって、それぞれ MotoGP のタイトルをリリースしてきた感じになると思います。
また、2008 年は、全てのプラットフォームが、Milestone & CAPCOM に統一された形になるでしょうか。
各メーカーによる違いですが、同じ MotoGP をテーマとしていますので、収録されている内容は共通する部分がありますが、メーカーによって雰囲気や味付けが、かなり違う感じです。
一概にどれが良いとは言えないのですが、各メーカーともに、それぞれ一長一短があるという感じでしょうか。
ただ、私も、時々昔のタイトルをプレイすることがあるのですが、実在するライダー、チーム、サーキットが登場しますので、面白いですね〜。
ちょうど、PS2 の 初代 「 WRC 」 をプレイして、マキネンやサインツが登場して 「 似てね〜 」 と思いつつも、土煙をモクモク上げながら走るマシンを見て面白いと感じるのと同じでしょうか。
そういえば、WRC の公式ゲームも最近リリースされなくなってしまいましたが、今後はリリースされることはあるのでしょうか。
F1 に関しては Codemasters、MotoGP に関しては CAPCOM 、そして WRC は・・・。
やはり、最新作のリリースを期待したくなってしまいますよね〜(^^)☆
こんばんは！
バイク・ゲームのエントリーへのコメント、ありがとうございました。
いこう斎さんも、ナムコの MotoGP シリーズをお持ちとのことで、すごく嬉しいです。
ちなみに、レースゲーム専門のはずの私も、何気に 「 三国無双 」 を持っていたりします(^^;)
初代 MotoGP ですが、PS2 の初期の頃の作品でしたよね〜。
ゲームショップに立ち寄ったら、デモ版をプレイすることができて、そのグラフィックスの美しさに驚いた時のことは、鮮明に覚えています。
MotoGP のゲームに関しては、色々な系譜があって、私も正確に把握しているかどうかは自信がないのですが、大まかにまとめると、以下のように分類できるでしょうか。
＜2006年までのシーズン＞
【 PC 版 & Xbox・Xbox360版 】
・開発元：CLIMAX
・販売元：THQ
【 PS2 版 】
・ナムコ（〜2004年シーズンまで）
＜2007年＞
【 PC 版 & Xbox360版 】
・開発元：CLIMAX
・販売元：THQ
【 PS2 版 】
・開発元：Milestone
・販売元：CAPCOM
＜2008年＞
【 PC・PS3・PS2・Xbox360 版 】
・開発元：Milestone
・販売元：CAPCOM
私も、ライセンスや版権に関しては詳しく知らないないのですが、このような感じで、PC・Xbox 系 と PS 系という２つの大きな系列があって、それぞれ MotoGP のタイトルをリリースしてきた感じになると思います。
また、2008 年は、全てのプラットフォームが、Milestone & CAPCOM に統一された形になるでしょうか。
各メーカーによる違いですが、同じ MotoGP をテーマとしていますので、収録されている内容は共通する部分がありますが、メーカーによって雰囲気や味付けが、かなり違う感じです。
一概にどれが良いとは言えないのですが、各メーカーともに、それぞれ一長一短があるという感じでしょうか。
ただ、私も、時々昔のタイトルをプレイすることがあるのですが、実在するライダー、チーム、サーキットが登場しますので、面白いですね〜。
ちょうど、PS2 の 初代 「 WRC 」 をプレイして、マキネンやサインツが登場して 「 似てね〜 」 と思いつつも、土煙をモクモク上げながら走るマシンを見て面白いと感じるのと同じでしょうか。
そういえば、WRC の公式ゲームも最近リリースされなくなってしまいましたが、今後はリリースされることはあるのでしょうか。
F1 に関しては Codemasters、MotoGP に関しては CAPCOM 、そして WRC は・・・。
やはり、最新作のリリースを期待したくなってしまいますよね〜(^^)☆
MotoGPの暴れん坊、ホッパーとドとはナイスです。コメントも面白いです。
ホッパー怒りすぎです（笑。ストーナーもカピを足蹴にするなど意外と怒りっぽいですよ。
エリアスにぶつけられた中野王子には振り返るとかして欲しいですね。
エリアスは怒る立場ではないので面白いです。
SBK08ではグリッド指定できるのにMotoGP08でグリッドが選べないのは不思議です。
何か理由があるのでしょうか。単に製作者が気がついていないだけでしょうか。
MotoGP08で省略されたジャンプスタートとかはゲームとしては不要と思われるので
省略されて良かったです。
手軽に楽しめるほうが私はいいです。
リアルなシビアさを追求する人向けには設定で変えるとかできるようにして欲しいです。
ドが転倒しないのはドらしくないですが、SMCはすごい機能です。
ドに最も必要なシステムではないでしょうか。
遊びで250ccでMotoGPとレースできたら面白いかもしれませんね。
実際の最終戦ではMotoGPのマルコ、ウエストとエリアスが
250ccのシモンチェリより遅いタイムのときがありました。
ホッパー怒りすぎです（笑。ストーナーもカピを足蹴にするなど意外と怒りっぽいですよ。
エリアスにぶつけられた中野王子には振り返るとかして欲しいですね。
エリアスは怒る立場ではないので面白いです。
SBK08ではグリッド指定できるのにMotoGP08でグリッドが選べないのは不思議です。
何か理由があるのでしょうか。単に製作者が気がついていないだけでしょうか。
MotoGP08で省略されたジャンプスタートとかはゲームとしては不要と思われるので
省略されて良かったです。
手軽に楽しめるほうが私はいいです。
リアルなシビアさを追求する人向けには設定で変えるとかできるようにして欲しいです。
ドが転倒しないのはドらしくないですが、SMCはすごい機能です。
ドに最も必要なシステムではないでしょうか。
遊びで250ccでMotoGPとレースできたら面白いかもしれませんね。
実際の最終戦ではMotoGPのマルコ、ウエストとエリアスが
250ccのシモンチェリより遅いタイムのときがありました。
貴藤さんへ
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
「 SBK-07 」 の動画は、以前、SBK-07 のエントリーを書こうと思っていた時にキャプチャしてあったものなのですが、結局、エントリーを書けないまま、そのままになってしまっていたものです(^^;)
いつも同じ芳賀選手ばかりでは面白くありませんので、カワサキのラコーニで走ってみたのですが、リプレイを見たら、ホッパーそのもの（笑）なので、この機会に無理やり引っ張り出してきました。
また、いかんせん、ストーナーも若いですので、怒りやすいのは仕方がないのでしょうか？
ライダーアクション機能が自動になってしまったので、いつ怒るかわからなくなってしまったのが残念なのですが、カピに乗ってストーナーにアタックして、ストーナーを怒らせるのも面白そうですね〜。
あと今回は、レース後にライダーが一列になってピットまで戻るシーンを見ることができるのですが、マルコ・中野王子・エリアスの玉突きは、その時に発生したものです。
そういえば、先日アップした『 MotoGP 08 』 の発売前のトレーラーでは、ロッシが怒って振り向いた途端に、中野王子と接触して転倒する場面が収録されていましたが、今回の中野王子も振り返ってほしいですね。、実際にプレイをしていますが、ライダーが振り返る場面というのは、まだ見ていませんので、今度注意をしてみたいと思います。
「 SBK 」 シリーズでは昔からグリッドの指定ができるようになっているのですが、『 MotoGP 08 』 でそれが収録されなかったのは残念です。
キャリアモードが追加されたり、ゲームシステム全体にも変更が加えられていますので、「 MotoGP 07 」 のシステム設計を見直しているはずなのですが、今回も 「 必要ない 」 という判断になったのでしょうか？
全体的な印象としては、『 MotoGP 08 』 の方が、「 SBK 08 」 よりも丁寧に製作されているという感じなのですが、「 グリッド 」と「 周回数 」 の細かな指定ができない点だけは残念です。
やはり 「 基本 」 だと思いますので、是非、改善を期待したいところでしょうか。
また、ジャンプスタートやショートカット・ペナルティ等のルールの適用は、不要ですので、省略されてもあまり問題ないと感じました。
実際に、前のライダーが転倒して、それを避けるためにショートカットせざるを得ないような状況でも、ペナルティをとられたりしますので、これは不要ですよね。
ただ、グランツーリスモ５みたいに、ペナルティが「 強制 」 ではなくて、「 SBK 」 シリーズでは、ON・OFF の選択ができるようになっていますので、その点は親切でした。
『 MotoGP 08 』 は、全体に 「 わかりやすいゲームシステム 」 を目指した印象を受けますので、細かなルールの適用は省略されたのだと思います。
あと、今回はじめて SMC の効果を試してみたのですが、かなり強力に設定されていますね〜。足を着かないまま、反重力で起き上がるマシンはすごいですが、そのお陰で、かなり無茶な乗り方をしても、快適にプレイできます。「 SBK 08 」 では、Rider Help 機能が削除されてしまったりして、操作が難しくなってしまったのですが、逆に 『 MotoGP 08 』 の方が、はるかに走りやすくなっていて、レースをしていても面白いでしょうか。
また、250cc と MotoGP の混走というのも面白いですね〜。
先日もコメントしましたが、250cc や 125cc でラグナセカを走ることができませんので、せめて PC 版では、フォルダ操作によって、できるように設計されていれば嬉しかったのですが、今のところできそうもありません。
実際の最終戦で、マルコ、ウエストとエリアスが、250ccのシモンチェリより遅いタイムの時があったということですが、今年のドゥカとウェストの絶不調ぶりを物語るのでしょうか。
そういえばですが、中野王子が来季はアプリリアから SBK に参戦することが決まったみたいですね〜。芳賀選手も、以前、アプリリアで走っていたことがあるので、日本人ライダーの復活となりますが、もし 「 SBK 09 」 がリリースされたら、09年版も中野王子で走ることができるのは嬉しいでしょうか。
ただ、以前、貴藤さんがエントリーで取り上げられていましたが、Kawasaki と中野王子をめぐる、例のマルチネス氏の発言を追っていくと、ちょっとガッカリしてしまいますね〜。スペイン人だからって、あそこまでデボンを持ち上げるのも、いかがなものかと思うのですが・・・。
実際の話、中野王子は年齢も年齢ですし、マルコみたいに、グレッシーニ ＋ BS で十分なパフォーマンスを見せることができなかった点が大きいのでしょうが、見方を変えると、ホンダは１年間チャンスを与えくれましたので、十分責任を果たしたということになるのかもしれませんね。
いずれにしても、カテゴリーは変わりますが、世界の舞台で活躍する中野王子の姿を見ることができるのは嬉しいでしょうか。来季、SBK を観戦する楽しみが、またひとつ増えたことを喜びたいと思います☆
こんにちは！
コメント、ありがとうございました。
「 SBK-07 」 の動画は、以前、SBK-07 のエントリーを書こうと思っていた時にキャプチャしてあったものなのですが、結局、エントリーを書けないまま、そのままになってしまっていたものです(^^;)
いつも同じ芳賀選手ばかりでは面白くありませんので、カワサキのラコーニで走ってみたのですが、リプレイを見たら、ホッパーそのもの（笑）なので、この機会に無理やり引っ張り出してきました。
また、いかんせん、ストーナーも若いですので、怒りやすいのは仕方がないのでしょうか？
ライダーアクション機能が自動になってしまったので、いつ怒るかわからなくなってしまったのが残念なのですが、カピに乗ってストーナーにアタックして、ストーナーを怒らせるのも面白そうですね〜。
あと今回は、レース後にライダーが一列になってピットまで戻るシーンを見ることができるのですが、マルコ・中野王子・エリアスの玉突きは、その時に発生したものです。
そういえば、先日アップした『 MotoGP 08 』 の発売前のトレーラーでは、ロッシが怒って振り向いた途端に、中野王子と接触して転倒する場面が収録されていましたが、今回の中野王子も振り返ってほしいですね。、実際にプレイをしていますが、ライダーが振り返る場面というのは、まだ見ていませんので、今度注意をしてみたいと思います。
「 SBK 」 シリーズでは昔からグリッドの指定ができるようになっているのですが、『 MotoGP 08 』 でそれが収録されなかったのは残念です。
キャリアモードが追加されたり、ゲームシステム全体にも変更が加えられていますので、「 MotoGP 07 」 のシステム設計を見直しているはずなのですが、今回も 「 必要ない 」 という判断になったのでしょうか？
全体的な印象としては、『 MotoGP 08 』 の方が、「 SBK 08 」 よりも丁寧に製作されているという感じなのですが、「 グリッド 」と「 周回数 」 の細かな指定ができない点だけは残念です。
やはり 「 基本 」 だと思いますので、是非、改善を期待したいところでしょうか。
また、ジャンプスタートやショートカット・ペナルティ等のルールの適用は、不要ですので、省略されてもあまり問題ないと感じました。
実際に、前のライダーが転倒して、それを避けるためにショートカットせざるを得ないような状況でも、ペナルティをとられたりしますので、これは不要ですよね。
ただ、グランツーリスモ５みたいに、ペナルティが「 強制 」 ではなくて、「 SBK 」 シリーズでは、ON・OFF の選択ができるようになっていますので、その点は親切でした。
『 MotoGP 08 』 は、全体に 「 わかりやすいゲームシステム 」 を目指した印象を受けますので、細かなルールの適用は省略されたのだと思います。
あと、今回はじめて SMC の効果を試してみたのですが、かなり強力に設定されていますね〜。足を着かないまま、反重力で起き上がるマシンはすごいですが、そのお陰で、かなり無茶な乗り方をしても、快適にプレイできます。「 SBK 08 」 では、Rider Help 機能が削除されてしまったりして、操作が難しくなってしまったのですが、逆に 『 MotoGP 08 』 の方が、はるかに走りやすくなっていて、レースをしていても面白いでしょうか。
また、250cc と MotoGP の混走というのも面白いですね〜。
先日もコメントしましたが、250cc や 125cc でラグナセカを走ることができませんので、せめて PC 版では、フォルダ操作によって、できるように設計されていれば嬉しかったのですが、今のところできそうもありません。
実際の最終戦で、マルコ、ウエストとエリアスが、250ccのシモンチェリより遅いタイムの時があったということですが、今年のドゥカとウェストの絶不調ぶりを物語るのでしょうか。
そういえばですが、中野王子が来季はアプリリアから SBK に参戦することが決まったみたいですね〜。芳賀選手も、以前、アプリリアで走っていたことがあるので、日本人ライダーの復活となりますが、もし 「 SBK 09 」 がリリースされたら、09年版も中野王子で走ることができるのは嬉しいでしょうか。
ただ、以前、貴藤さんがエントリーで取り上げられていましたが、Kawasaki と中野王子をめぐる、例のマルチネス氏の発言を追っていくと、ちょっとガッカリしてしまいますね〜。スペイン人だからって、あそこまでデボンを持ち上げるのも、いかがなものかと思うのですが・・・。
実際の話、中野王子は年齢も年齢ですし、マルコみたいに、グレッシーニ ＋ BS で十分なパフォーマンスを見せることができなかった点が大きいのでしょうが、見方を変えると、ホンダは１年間チャンスを与えくれましたので、十分責任を果たしたということになるのかもしれませんね。
いずれにしても、カテゴリーは変わりますが、世界の舞台で活躍する中野王子の姿を見ることができるのは嬉しいでしょうか。来季、SBK を観戦する楽しみが、またひとつ増えたことを喜びたいと思います☆
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バイクシムのエントリーを３つ拝見しました。
まずPS3たPC版などにより、映像が微妙に違ったりするんですね。
あと映像で、フル画面にしてもすごく綺麗で迫力のある映像だと思いました。
昨年からバイクの写真も撮るようになったので、特に走ってる映像に興味がもてました。
私の場合未だにPS2しか持っていないので、最近のゲームはアクセルワークのアシストが付いていたり
映像もすごく綺麗だし、すごく進化してるんですね。
話がそれますが、Vistaを購入されたんですね。
使い勝手はどうですか？
あと1年半でWindows 7が出るようですが、どれだけ改良されるか気になります。
Windows 7への移行はVistaよりもスムーズに行えるようになるようなので
また販売されたら買いたいと思っています。